ZSSK chystajú zmenu v novom grafikone od decembra 2017
Jedno dôležité upozornenie nám dnes zaslal čitateľ Vlado. Týka sa chystajúcej zmeny v železničnej doprave, čo určite ocenia cestujúci vlakom z Bratislavy:
"chcel by som upozorniť ľudí, ktorí pracujú resp. študujú v Bratislave a na dochádzanie za prácou/školou využívajú vlaky ZSSK na chystanú zmenu v novom grafikone od decembra 2017.
V aktuálnom grafikone (2016/17) odchádzajú rýchliky z BA hl. stanice cca každé dve hodiny ( napr. 7:55, 9:55, 11:55....), kde po príchode do Trnavy v 27. minútu (8:27, 10:27, 12:27, 14:27, 16:27, 18:27, 20:27...) čakajú na tieto rýchliky prípoje osobné vlaky smer Galanta (Sereď) s odchodom v 30. minútu danej hodiny (8:30, 10:30, 12:30, 14:30, 16:30, 18:30, 20:30.....) T.j. po príchode rýchlikov do TT majú hneď prípoj (do troch minút) smer Sereď.
V novom grafikone sa vyššie uvedené rýchliky posunuli z odchodom z BA hl. stanice na 3. minútu (8:03, 10:03, 12:03......) s príchodom do Trnavy v 32. minútu (8:32, 10:32, 12:32, 14:32, 16:32, 18:32, 20:32...), ale vlak, ktorý bol doteraz ako prípoj odchádza z Trnavy smer Galanta (Križovany nad Dudváhom, Sereď, Gáň) tri minúty pred príchodom každého dotknutého rýchlika (8:29, 10:29, 12:29, 14:29, 16:29, 18:29....)
Keďže s vlastnej skúsenosti viem, že sa uvedená zmena dotkne veľa ľudí, ktoré tieto prípoje v súčasnosti využívajú a po zmene stratia kvôli trom minútam minimálne hodinu na ďalší prípoj, chcem aby sa aj ostatní zapojili a pripomienkovali na e-mailovej adrese cestovnyporiadok@slovakrail.sk pripravovanú nelogickú zmenu. Prečo sa ide meniť, čo už dlhé roky systematicky funguje?
Vlado"
Video k článku:
Komentáre k článku:
Pokiaľ sa budete neustále držať toho, že z R MUSÍ byť v TT prestup na Os do Serede, tak sa nikam nepohneme. Ja Vám tvrdím, že NEMUSÍ. Nič nie je tajné, už v mojej prvej odpovedi som Vám \"jednoducho pomenoval\", prečo tomu tak nemusí byť. Prečítajte si prosím ešte raz body 1 a 3. A naznačil som aj to, prečo to, čo bolo niekoľko grafikonov, sa teraz mení. Pokiaľ to však nie ste schopní alebo ochotní pochopiť a budete prehlasovať moje tvrdenia za scestné, nemá naozaj význam Vám niečo vysvetľovať. Tvorba GVD sa na vysokej škole učí možno aj celý jeden semester, tak snáď Vám tu nemám z toho písať elaborát...?
A pokiaľ si niekto myslí, že \"keď ten počká 3.minuty,tak to neovplyvní nic\", tak žije vo VEĽKOM omyle.
Až keď budete mať ochotu pripustiť, že Sereď nie je stred sveta a prestup v TT nie je nosným problémom slovenskej železnice, až potom môžeme ďalej spolu diskutovať o tejto veci.
Mimochodom - prečo ste sa nepozreli do cestovného poriadku poriadne? Možno by ste zistili, že luxusných 49 minút z BA do Serede máte aj s prestupom v GA, na čom sa ani v nasledujúcom grafikone nič nemení.
S tým najlepším odborníkom by som bol opatrný. Miloš značne preháňa.

Marek ma zial pravdu - verte mu, je jednym z najlepsich (mozno uplne najlepsim) odbornikom na urcitu cast zeleznicnej problematiky a fakt vidi aj do grafikonov a problematiky s nimi spojenej.
Opakujem ale, problemy zeleznic nemusia zaujimat platiaceho cestujuceho.
som našiel vysvetlenie a odpoveď prečo vlastne vznikla diskusia ku tomuto článku!
Pri svojich amatérskych úvahách ku danej téme som vychádzal z faktu, že trasa BA - ZA - KE je pre žel. dopravu na SVK tá nosná. A na ňu naväzujú lokálne trate. Podobne, ale s menším významom aj premávkou je to južná trasa BA-ZV-KE resp. BA-NZ. Tieto dve vetvy navzájom na seba naväzujú jediným prepojením TT-GA pričom vzdialenosti BA-TT a BA-GA sú približne rovnaké a aj cestovná rýchlosť na týchto tratiach je rovnaká. Z uvedeného vyplýva, že stačí urobiť rozumný časový posun (v súčasnom GVD je to myslím 12 min) odchodu z BA v jednom smere a spojenie na spomínanom úseku TT-GA môže fungovať tak ako DOTERAZ! Chýba mi ten dôvod toho nezmyselného posunu odchodu z BA smer TT. Keby ste ho uviedol (lebo vyjadrujete sa tak, že do toho vidíte) tak by som mal dôvod zmeniť môj pohľad na vec. Všetky ostatné lokálne pripojenia v nasledujúcich staniciach na oboch hlavných vetvách sa už vzájomne neovplyvňujú a sú vlastne dané časmi príchodu resp. odchodu Rýchlika v jednotlivých staniciach a teda NIE SÚ LIMITUJÚCE. Takže stále to vidím len ako \"zmena pre zmenu\". A navyše, softwarové vybavenie jednotlivých programov (platí to aj o grafikónoch vlakovej dopravy) sa dá zostaviť pomocou okrajových podmienok, ktoré pamätajú o.i. aj na meškania, tak, že budú jednoducho rešpektované a cestujúci z (do) práce nebudú musieť \"obdivovať krásy\" prestupných vlakových staníc!
Prajem pekný večer.
Všetci diskutujúci dali svojimi príspevkami jasne najavo, že nemajú potuchy o tom, ako sa taký grafikon robí a nič im nehovorí ani sieťový efekt (s ktorým súvisí napr. prenos meškania).
Ale pokiaľ by napr. Miloš zorganizoval diskusiu na túto tému, som ochotný (ak uznám za vhodné ukrojiť si zo svojho voľného času) všetkým, ktorí sú postihnutí neprípojom v TT, vysvetliť tieto základné pojmy. Som zvedavý, koľkí z nich prídu. A pokojne pozvite aj zástupcov VÚC a mesta. Dovtedy Vám všetkým prajem veľa pevných nervov v boji s veternými mlynmi.
A jedna rada na záver: Skúste sa budúci rok zobudiť skôr. Nový grafikon sa každý rok pripomienkuje od jari do leta. V októbri určite nie! Ten, ktorý sa vám nepáči bol na internete k nahliadnutiu už niekedy koncom mája, presný dátum si nepamätám). Kde ste boli vtedy?
http://www.zsr.sk/slovensky/zeleznicna-dopravna-cesta/marketing/podmienky-pouzivania-zel.siete/harmonogram-tvorby-gvd.html?page_id=947
Neupieram Vám Vašu záľubu v problematike vlakového spojenia a vzájomnej nadväznosti spojov. Ale Vaše poznámky sú dosť scestné a chcete navodiť atmosféru že sa \"nedá dosiahnuť to, čo už v reálnom grafikóne funguje\". Tí občania, ktorí uprednostnili a vsadili na cestovanie do práce či školy vlaky budú odrazu obmedzovaní. Všade sa volá po využívaní a zväčšovaní podielu prostriedkov HD s priateľským dopadom na ekológiu (vlaky) a tu zrazu, to čo už funguje niekoľko rokov po sebe sa ide rušiť nezmyselným spôsobom, posun odchodu vlaku z východzej stanice o 8 min!! Aký má ŽSSK na to dôvod?? Dosť často jazdím z BA do Sď práve využívaním tohto spojenia. Umožňuje byť v Seredi za 49 min! To je niečo zlé? A je tiež nezmysel tvrdiť, ako to komentuje \"turbo\" vytvárať priestor pri ceste domov na nákupnú prestávku. Asi ešte nikdy necestoval do a z práce. Každý, kto cestuje z práce sa ponáhľa domov a nie do nákupných centier!
Nikdy som nerátal koľko cestujúcich z R do ZA (KE) prestúpi v TT na vlak do Seredi, ale nie je to päť či desať ľudí! A v TT z každého rýchlika, ktorý vezie ľudí z práce v BA vystupuje min. 150 a viac cestujúcich.
A keď spomínate určenie rýchlikov, tak by to mali byť skutočne rýchliky! Práve vzdialenosť BA - TT je najväčšia na celom úseku medzi BA a ZA resp. až BA - KE! Aký je to rýchlik, ktorý stojí po každých 13 - 15 min jazdy? (TT-Leopoldov-Pny-N.M.nV. alebo TN-Tr.Teplá či Púchov-PB). U nás v podstate rýchliky v podobe a poslaní, ako ste to podľa Vašich znalostí napísal neexistujú! Iba ak IC BA-KE!
A podobne zcestné je Vaše tvrdenie o prípojoch v GA na NZ. Ten vlak do NZ alebo ZV tak isto vychádza z BA.
Ja to celé vidím ako po dlhom čase urobiť zmenu v grafikóne len pre zmenu. Bez ohľadu na to či to cestujúcim pomôže alebo nie!!
2. Nedá sa urobiť vždy a všade 100% prípoj. V tomto grafikone nie je v Trnave prípoj od rýchlikov zo severu. Rýchlik príde do TT 5 minút (X.35) po odchode Os do Galanty. Po novom to bude naopak. Súhlasím, možno je viac tých čo prestupujú BA-TT-Sereď ako tých, čo prestupujú na Sereď zo severu. Ale viď bod 1. Práve tam ide o tú diaľkovú prepravu.
3. Os do Galanty sú sprípojované v GA na osobné vlaky do BA a do NZ. Ich posunutím by sa rozbila táto väzba, resp. musel by nastať posun aj týchto osobných vlakov. A tak by sa tento posun presunul do NZ, resp. do BA, kde sú ďalšie a ďalšie prípoje a kde by sa rozbili ďalšie väzby. Viď bod 1 - nedá sa sprípojovať všetko.
4. Pripomienkovať GVD teraz, dva mesiace pred jeho spustením je veľmi, veľmi neskoro.
Nie som zamestnancom ZSSK, ani iného štátneho podniku v rámci železnice. Neobhajujem konanie ZSSK, ani sa jej nezastávam. Tí, čo ma poznajú vedia, že som k nim veľmi kritický. Železnica je iba mojim koníčkom a vidím do nej podstatne viac ako pán Vladimír, preto som si dovolil podať toto vysvetlenie.
UPOZORNENIE: Zo strany vydavateľa novín ide o pokus zachovať určitú formu voľnej komunikácie – nezneužívajte túto snahu na osočovanie kohokoľvek, na ohováranie či šírenie údajov a správ, ktoré by mohli byť v rozpore s platnou legislatívou SR a EÚ alebo etikou.
Komunikácia medzi užívateľmi a diskutujúcimi ako aj ostatná komunikácia sa v súlade s právnym poriadkom SR ukladá do databázy a to vrátane loginov - prístupov užívateľov . Databáza providera poskytujúceho pripojenie do internetu zaznamenáva tiež IP adresy užívateľov a ostatné identifikačné dáta. V prípade závažného porušenia pravidel, napríklad páchaním trestnej činnosti, je provider povinný vydať túto databázu orgánom činným v trestnom konaní.
Upozorňujeme, že každý užívateľ za svoje konanie plne zodpovedá sám. Administrátor môže zmazať príspevky, ktoré budú porušovať pravidlá diskusie, prípadne budú obsahovať reklamu, alebo ich súčasťou budú reklamné odkazy. Vydavateľ novín a redakcia nezodpovedá za obsah príspevkov diskutujúcich a nenesie prípadné právne následky za názory autorov príspevkov.









