Rekonštrukcia hlavnej komunikácie v Seredi – pohľad občana, obyvateľa a voliča
Obyvatelia Serede sa tešili na novo opravenú hlavnú komunikáciu cez Sereď, ale opäť sa raz potvrdilo, že možno sme mali len prehnané očakávania. Rád by som sa aj ja vyjadril k vzniknutej situácii pri oprave tejto cesty, navrhol odlišné riešenie a pripomenul, že oprava sa deje za naše peniaze.
Sme nepoučiteľní?
Všetci čitatelia SeredOnline.sk si určite dobre pamätajú na opravu povrchu križovatky v Seredi, ktorá dopadla tak ako dopadla. Naivne som si myslel, že zodpovední sa poučia a oprava hlavného a kriticky dôležitého ťahu cez mesto dopadne inak.
Už pár dní prebieha oprava ulice M.R. Štefánika. Už keď zhotoviteľ položil prvú vrstvu asfaltu a ešte v ten istý deň na nový koberec pustil vozidlá, hovoril som si, že situácia sa opakuje. Hovorím o novom koberci na hlavnej križovatke v Seredi, ktorý bol položený tiež nedávno. A dopadlo to tak, ako všetci dobre vieme. Máme síce nový povrch križovatky, ale jamy po brzdiacich a stojacich autách ostali.
Tak isto to podľa môjho názoru dopadne aj teraz s tým rozdielom, že sa môžeme tešiť na vyjazdené koľaje. Osobne by som bol nerád, keby sa táto predpoveď naplnila.
Dnešné ráno
Dnes ráno, v sobotu približne o 3:30 hod. ma zobudil zvuk zbíjačky. Krátko nato, stavbári začali s pokládkou druhej vrstvy nového povrchu cesty (Obrázok 1, Obrázok 2 ukazuje rozdiel medzi novo položeným povrchom pred a po valcovaní). Stále som v duchu dúfal, že kompetentní zabezpečia obmedzenie dopravy tak, aby nový asfalt stihol vytvrdnúť a situácia s povrchom križovatky sa nezopakovala. Už o pár hodín som sa mýlil. Keď som približne o 10:30 (len 7 hodín po začiatku podkládky) vyšiel na balkón, vedel som, že som na Slovensku, kde sa nehľadí na kvalitu, ale predovšetkým na cenu. Po novom asfalte veselo prúdila premávka – osobné autá, autobusy a aj kamióny (Obrázok 3).
Verím, že na svete existuje taká zmes asfaltu, ktorá dokáže úplne zatuhnúť za pár hodín, ale silno pochybujem, že takáto technológia bola použitá v Seredi, keďže si myslím, že jedinou podmienkou na výhru vo výberovom konaní bola cena, tak ako to je na Slovensku bežné. Nehovoriac o tom, že dnes na obed sa teplota pohybovala okolo 30°C a najbližšie 3 dni má byť cez obed až 32 °C (Obrázok 4, zdroj: model Aladin). Moje pochybnosti o výdrži nového povrchu sú o to väčšie, keďže si pamätám výrok stavbára v článku na www.sme.sk, že na Slovensku sa používa výhradne ten najlacnejší asfalt (bohužiaľ link na tento článok neviem nájsť). O podobnom probléme hovorí aj tento článok s výstižným názvom: Asfalt na prešovskej Hlavnej je zvlnený (link). Nie je to síce úplne rovnaký prípad, ale dokazuje to, že s kvalitou prác na verejných zákazkách je všeobecný problém. Takýchto prípadov sa dá bohužiaľ nájsť nepočítane.
Veď to platí EÚ...
Tabuľa osadená pri začiatku opravovaného úseku síce hovorí, že tieto práce spolufinancuje Európska Únia, ale ľudia by mali pochopiť, že „európske“ peniaze sú ich (naše, vaše, moje) peniaze, nespadli z neba, sú z našich daní a odvodov. Je taktiež pravda, že Slovensko stále dostáva z EÚ viac ako do nej prispieva, ale myslím, že Nemci a Francúzi (tieto národy prispievajú oveľa viac ako dostávajú a defacto financujú opravu a rozvoj nových členských štátov) by neboli nadšení, že z ich peniazmi sa na Slovensku šafári tak necitlivo. Vážme si tieto peniaze.
Od narodenia si nepamätám, že by bola robená oprava tohto rozsahu na uvedenej komunikácii, ale na základe dôvodov uvedených vyššie si myslím, že o pár rokov bude potrebná znovu oprava. Samozrejme, že už bude po záruke poskytnutej zhotoviteľom.
Veľmi rád by som si pohovoril s človekom zodpovedným za vzniknutú situáciu. Môj kontakt je uvedený v závere.
Som rád a zároveň príjemne šokovaný, že cestu začali opravovať ešte v priebehu noci (na Slovensko nezvyklý jav, možno preto, že zhotoviteľ je česká firma), ale podľa môjho názoru mala byť jednoznačne obmedzená doprava na novo opravenom úseku minimálne 24-48 hodín (čomu nahráva aj fakt, že cez víkend je doprava výrazne menšia ako cez pracovný deň). V nasledujúcich riadkov som sa snažil navrhnúť možné riešenie.
Navrhované riešenie
Práca mohla byť podľa môjho sedliackeho rozumu rozdelená na etapy, s tým, že oba pruhy v jednom úseku by sa spravili naraz a tento úsek by bol potom uzatvorený a doprava vylúčená na deň, dva.
1. úsek - od križovatky po autobusovú stanicu (po roh Novomestskej ulice)
Obchádzka v tomto úseku mohla byť vedená od križovatky, po Cukrovarskej, Vinárskej až k autobusovej stanici. Kostolná ulica mohla slúžiť ako parkovisko. Uvedený úsek je možné prejsť aj po druhej strane mesta, od križovatky po Železničnej, Andreja Hlinku, ulicou SNP až k Lidlu. Obchodné prevádzky sa dajú zásobovať z oboch smerov cez Vinársku alebo Pekársku ulicu. Myslím, že pár dní by každý vydržal výmenou za kvalitne odvedenú prácu na opravovanej ceste. Som si vedomý možného zníženia tržieb obchodov v uvedenom úseku, ale Sereď je také malé mesto, že sa dá celé centrum prejsť peši za 10 minút.
2. úsek – od autobusovej stanice po most
V tomto úseku by bolo obmedzenie dopravy komplikovanejšie, keďže neexistuje obchádzková trasa. Tento úsek by som laicky opravil tak, že by sa položil asfalt v jednom pruhu, ten by sa nechal vytuhnúť. Doprava by v tomto čase chodila v druhom pruhu a potom by sa situácia otočila. Mnou navrhované riešenie mohlo byť zabezpečené prenosnými semaformi (bežná prax), ktoré by boli osadené na začiatku a konci tohto úseku a tieto by striedavo púšťali autá raz od smeru mesta a raz od smeru mosta jedným jazdným pruhom. Jediné možné obmedzenie by som videl v zaťažení mosta stojacimi autami. Tu by bolo potrebné získať posudok statika.
Záver
Na záver (pre tých, ktorí sa dostali až sem) je nutné pripomenúť, že opravovaný úsek je v správe VÚC a nie mesta Sereď, čiže prípadné sťažnosti treba adresovať županovi a nie primátorovi.
Ďakujem za prečítanie a verím, že v diskusii sa nájdu ďalšie konštruktívne príspevky.
Juraj Števčík
0944 124 777
Fotogaléria k článku:

Komentáre k článku:
a krizovatka pri lidli? dementnejsie casovanie som nevidel. a vrcholom je ked rano stojim na krizovatke na cervenu jediny sam a ostatne smery su bez auta :)))))))
A smitec.
Dnes som tade išiel prvý krát. A naozaj bolo cítiť ako to nie je rovné a auto sa pekne pohupuje. A to nemám nízkoprofilovky (205/55). A kanály kapitola sama o sebe, niektoré sú fajn ale väčšina je zase položená nižšie. Chválim, že to je urobené, ale neviem či je to fajn za takúto cenu.

Cesta bude dobrá chvalabohu a takí a ko ty s mačacou kockatou hlavou by mali nastúpiť liečbu na hlavovej klinike.
Takze zaver vsetkeho? Chaos, financie ..... ????
Ved sme na Slovensku.... :)
taku cestu napriklad pri altise na surovce nemusia opravovat este desatrocia, ten povrch je na hviezdicku a pritom jeho vytazenost je len o malo miernejsia ako to co opravuju teraz...
UPOZORNENIE: Zo strany vydavateľa novín ide o pokus zachovať určitú formu voľnej komunikácie – nezneužívajte túto snahu na osočovanie kohokoľvek, na ohováranie či šírenie údajov a správ, ktoré by mohli byť v rozpore s platnou legislatívou SR a EÚ alebo etikou.
Komunikácia medzi užívateľmi a diskutujúcimi ako aj ostatná komunikácia sa v súlade s právnym poriadkom SR ukladá do databázy a to vrátane loginov - prístupov užívateľov . Databáza providera poskytujúceho pripojenie do internetu zaznamenáva tiež IP adresy užívateľov a ostatné identifikačné dáta. V prípade závažného porušenia pravidel, napríklad páchaním trestnej činnosti, je provider povinný vydať túto databázu orgánom činným v trestnom konaní.
Upozorňujeme, že každý užívateľ za svoje konanie plne zodpovedá sám. Administrátor môže zmazať príspevky, ktoré budú porušovať pravidlá diskusie, prípadne budú obsahovať reklamu, alebo ich súčasťou budú reklamné odkazy. Vydavateľ novín a redakcia nezodpovedá za obsah príspevkov diskutujúcich a nenesie prípadné právne následky za názory autorov príspevkov.









