Reakcia dopravcu RegioJet

RegioJet |MM| ZSSK by mělo okamžitě vrátit veškeré dotace, které čerpá na provoz dotovaných rychlíků. Pokud ve svém dnešním prohlášení tvrdí, že komerční vlaky IC ZSSK jsou průběžně v plusu, tak zcela určitě musí být ziskové také rychlíky, které přepravují mnohem více cestujících, a na které ZSSK pobírá dotace. Není jasné, proč ZSSK pak dostává dotace cca 8 EUR na kilometr (před zavedením jízdného zdarma), když tvrdí, že dokáže provozovat vlaky s pár cestujícími jako průběžně ziskové.

Celá informace ohledně průběžného plusového provozu vlaků IC ZSSK je nepravdivá. ZSSK i ministerstvo dopravy přiznalo ztrátovost vlaků IC ZSSK ještě před příchodem RegioJetu a snížením jízdného a odchodem části cestujících do rychlíků zadarmo se jejich ekonomika zcela určitě nezlepšila. Spíše naopak a jejich provoz se již na jaře letošního roku stal v původním rozsahu ekonomicky neudržitelný.

ZSSK uplatňuje ve vlacích IC ZSSK podnákladové ceny, které v den, kdy RegioJet oznámil své ceny, snížila o 50 %. ZSSK tehdy měla 100% monopol, jednala jako predátor, který chce zničit příchozí konkurenci. I dnes je ZSSK absolutní dominant. Neexistuje trh komerčních a nekomerčních vlaků. Zákazník cestuje podle toho, jak potřebuje jet a jaký vlak nejlépe odpovídá času, kdy chce cestovat. Na trase Bratislava – Košice se tak celková nabídka vlakového spojení skládá jak z vlaků IC ZSSK, tak z dotovaných rychlíků ZSSK tak vlaků RegioJet. ZSSK je přitom absolutní dominant a v době vstupu na trh, kdy snížila ceny u vlaků IC ZSSK o polovinu A ODSTARTOVALA CENOVOU VÁLKU byla 100% monopolem.

RegioJet přijal směrem ke svým zákazníků velmi smutné nicméně nevyhnutelné rozhodnutí odejít z trasy Bratislava – Košice. Oznámili jsme toto rozhodnutí s dostatečným předstihem - termín zvolíme až někdy během 1. čtvrtletí roku 2016, aby mohl zabezpečit přepravu zákazníků například na vánoční svátky a zpět. Stejně tak je naším cílem se maximálně postarat o většinu našich zaměstnanců. Náš původní plán byl naše služby na Slovensku dále rozšiřovat – máme na toto připraveny jak vozidla, tak další náležitosti – nicméně s ohledem na nečinnost ministra dopravy a nekalou soutěž ze strany ZSSK jsme ztratili jakoukoli naději na možnost férového podnikání. Odmítáme arogantní a lživá prohlášení státního dopravce ZSSK, která na úkor RegioJetu a jeho zákazníků zveřejňuje.

ZSSK by měla zveřejnit, z čeho financuje ztrátový provoz vlaků IC ZSSK, stejně tak, co vše je do ekonomiky vlaků IC ZSSK zahrnuto a jaké náklady jsou naopak nezákonně skryty v ekonomice dotovaných vlaků.

Aleš Ondrůj, tiskový mluvčí RegioJet