Rabovačka konečne začala

V kontexte včerajšieho spravodajstva ste si určite všimli správu o podpise zmluvy na výstavbu R1 v rámci PPP projektov. V réžii predsedu vlády SR ako hlavného "sponzora" nášho NESTRANÍCKEHO prezidenta sa súdruh Gašparovič (zrejme ako hlavný projektant, akcionár či kto vlastne...) zúčastnil tlačovej konferencie ministra dopravy. Nuž divná kultúra ale budiž, je predsa prezidentská kampaň a národ (časť) jasá nad tým, že táto skvelá správa sa objaví hneď v prvý pracovný deň kampane pred II.kolom prezidentských volieb. Pozornosť však treba sústrediť na iný fakt, pri ktorom zrejme strnie úsmev na tvári aj tomu najsilnejšiemu optimistovi. Náklady na výstavbu vo výške 1,5 miliardy Eur (asi 45,2 miliardy Sk) bude tento štát platiť 30 rokov a konečný účet má byť predbežne 3,47 miliardy Eur (104,54 miliardy Sk). To vychádza na nejakých 6,5-6,8% ročne. Lenže za tieto percentá si požičiavajú bežní občania v bežných komerčných bankách. Tento štát teda musí byť na tom biedne ak to nedokáže realizovať sám v dobe, keď komerčné banky nemajú kde zarábať pre prudký prepad úverov obyvateľstvu a pokles cien nehnuteľností. Skutočne treba dodať : "BIG BIZNIS". Diaľnicu potrebujeme, ale.... Naše deti a vnukov zadĺži táto vláda na 30 rokov sumou 2 miliardy Eur (60 miliárd SK) čo však pri spôsobe realizácie rozbehnutých stavieb určite nebude konečná suma. Ako precedens slúži nová budova divadla v Bratislave. Pred pár dňami som cestu do Bystrice absolvoval. Asi 25 kilometrov, teda necelých 15 minút trvajúca cesta, je bez mostov,nadjazdov a iných stavebných komplikácií. Najnáročnejší usek pri Hronskom Beňadiku s komplikovaným premostením Hrona, železničnej trate a mimoúrovňovými napojeniami na smer od Levíc bol totiž napriek prezidentovým táraninám o blokovaní stavby za predchádzajúcej vlády práve počas jej obdobia dokončený. Neschopnosť zabezpečiť splnenie predvolebných sľubov a jedného z bodov programového prehlásenia vlády vyjde budúce vlády a tým nás všetkých pekne draho. Jedným z argumentov vlády je neschopnosť zabezpečiť dostatok zdrojov. Ak by nebol súdruh Fico totálny zadubenec a jeho buldočia snaha zabaviť peniaze zodpovedným sporiteľom v II. dôchodkovom pilieri, bolo namieste ponúknuť možnosť podieľať sa na financovaní tohoto projektu za peniaze občanov. Správcovia fondov sa tejto myšlienke nebránili. Sociálna vláda ZABRÁNILA svojim občanom, zodpovedne sa pripravujúcim na svoje dôchodkové obdobie, zarobiť spomínané 2 miliardy Eur. Prečo ? Lebo nie sú voličmi, alebo preto že sa chcú zabezpečiť predovšetkým sami a uľahčiť túto povinnosť štátu ? Nie je to choré ? Je to predsa vláda všetkých, nie len ich sympatizantov. Žobre predsa peniaze pre svoje mrhanie predovšetkým od tých, ktorí ju nemusia a držia ju nad vodou. No nie je problém iba v tom, že zo štátneho rozpočtu budeme kŕmiť 30 rokov banku a navyše medzičlánky - súkromné firmy. Problém je aj to, že ministerstvo dopravy predpokladá v dohľadnej dobe po zavedení mýtneho systému zaviesť mýto i pre osobné motorové vozidlá. Koncepcia je spracovaná, realizácii zatiaľ bráni iba verejná mienka, ktorá by to momentálne od sociálnej vlády neakceptovala. Strach z preferenčných otrasov nás zatiaľ chráni pred touto realitou. Zároveň je však potrebné uviesť i skutočnosť, že diaľnice vybudované formou PPP projektov sa plánujú ako diaľnice spoplatnené podobne ako v Slovinsku či Chorvátsku. Je dosť možné, že dodatočne sa vďaka "dobrým informáciám" z násteniek na ministerstvách na súkromné spoločnosti prisaje zopár ďalších parazitov, ktorí si realizáciou spoplatňovania užívania týchto súkromných komunikácií zabezpečia na desaťročia istý a bezpracný zisk na úkor každého z nás. Ak je teda toto podľa súdruha Gašparoviča pozitívna správa pre slovensko tak nás už nezachráni ani pánboh. Pre mňa je to dôkaz, že pomaly a isto sa politická čvarga spolu s ich sponzormi zabezpečuje na obdobie po neúspešných voľbách. Nič totiž netrvá večne. Za tejto situácie chápem i žobranie vlády o podporu Gašparoviča. LEN ON je totiž zárukou bezstarostnosti pri takýchto projektoch tejto úžasnej sociálnej vlády.