.png)
.jpg)
Moderné nemusí vždy znamenať nedostupné. Prečo to štátne železnice nedokážu?
27. 03. 2012 01:27:49
Najskôr tlačová správa:
Za dva týždne prevádzky prepravili vlaky RegioJet na južnom Slovensku viac ako 60 tisíc cestujúcich.
20. marec 2012
V nedeľu 4. marca odštartoval na trase Bratislava – Dunajská Streda – Komárno nový dopravca RegioJet. Za prvé dva týždne prevádzky prepravili moderné vlaky viac ako 60 tisíc cestujúcich pri dennom priemere cca 4500 cestujúcich / deň.
Fenoménom sa stalo bezplatné pripojenie k internetu cez wi-fi sieť vo vlakoch, ktoré RegioJet priniesol ako jednu z hlavných noviniek v oblasti služieb. Za 14 dní prevádzky sa celkom realizovalo približne 11 tisíc internetových pripojení a objem prenesených dát bol priemerne na deň 8,5 GB. Internet zadarmo je využívaný hlavne v ranných spojoch do Bratislavy a popoludňajších v opačnom smere, keď cestujúci jazdia do zamestnania a naspäť. Pripojenie k internetu im pomáha stráviť čas cestovania pohodlnejšie a efektívnejšie v porovnaní s cestou autom. Ďalšou výhodou vlaku je ušetrený stres a čas, ktorý si vyžaduje riadenie vlastného vozidla. Vlak sa navyše vyhne aj všetkým kolónam a zápcham, ktoré sú pri ceste do Bratislavy každodennou realitou.
RegioJet na trase Bratislava – Dunajská Streda Komárno kompletne nahradil štátnu Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) a ponúka denne viac ako 50 spojov a novú úroveň služieb v regionálnej železničnej doprave. Na koľajnice prišiel nový súkromný dopravca s modernými vozidlami, lepšou cenou pre objednávateľa – Ministerstvo dopravy, novým konceptom cestovného poriadku a službami, ktoré doposiaľ neboli v regionálnej železničnej doprave poskytované. To sa pozitívne premietlo do záujmu o cestovanie modernými vlakmi na tejto trase.
Dopravca RegioJet priniesol nasledujúce novinky
• Moderné klimatizované nízkopodlažné vozidlá Talent kanadského výrobcu Bombardier
• Nový cestovný poriadok s pravidelným taktom a spojmi jazdiacimi v špičkových časoch až v polhodinových intervaloch
• Najrýchlejšie spoje zvládajú trasu medzi Bratislavou a Dunajskou Stredou za rekordných 38 minút
• Nové služby na palube vlakov: moderný interiér, internet zadarmo, dennú tlač v ranných spojov
• Ďalšie služby – ako parkoviská P+R (Kvetoslavov a Dunajská Streda), možnosť zakúpenia občerstvenia ponúkne RegioJet počas apríla.
RegioJet spustil prevádzkuje internetové stránky www.regiojet.sk, kde zákazníci a záujemcovia nájdu všetky informácie. Predaj cestovných lístkov prebieha v zákazníckych centrách v Bratislave na hlavnej stanici, na stanici Bratislava Nové Mesto, na stanici v Dunajskej Strede, na predajných miestach, alebo v sieti pokladní ZSSK na celom Slovensku.
Špeciálna tarifa za symbolické zvýhodnené ceny do konca marca
Po zvyšok marca platí vo vlakoch RegioJet špeciálna tarifa za symbolické ceny:
1 - 25km 0,50 €
26 - 50km 1,00€
51 - 100km 2,00€
Napríklad cesta z Komárna do Bratislavy tak po celý marec stojí iba 2 eurá, z Dunajskej Stredy do Bratislavy to je 1 euro. Okrem toho, dopravca poskytuje aj ďalšie zľavy pre deti, dôchodcov, študentov a ŤZP.
- - -
Do vlakovej súpravy sme nastupovali v nedeľu o 12:12 hod . Vlak sa pohol smerom na Bratislavu a my sme sa trošku pustili do poobzerania sa po interiéri súpravy. Na západe štandard, no u nás niečo nové. V prvom rade čisté a moderné. Sedíme v 2. triede v predu a cez presklené dvere sa pozeráme na rušnovodiča. Ten v stanici funguje zároveň ako "výpravca". Podľa vyjadrenia manažéra, ostatný personál sa plne musí venovať cestujúcim.
Na spiatočnej ceste sedíme v 1. triede. Je doplnená o stolík a na skrátenie času sú cestujúcim k dispozícii časopisy.
Spoločnosť sa cestujúcim snaží vychádzať v ústrety napríklad budovaním parkovísk na väčších staniciach, ktoré budú slúžiť na odstavenie auta pri ceste vlakom do práce či za turistikou. Vo vlakoch pribudnú automaty s občerstvením. V každej súprave je priestor na prepravu bicyklov.
Denná tlač je k dispozícii aj v 2. triede, skúšam aj internet. Ako dôkaz jeho funkčnosti odosielam do novín upútavku na tento článoček. Do Bratislavy hlavnej stanice prichádzame načas. Robíme rozhovor so zástupcom spoločnosti Alešom Ondrůjom. Z informácií poskytnutých kompetentným človekom vyberám tú naozaj podstatnú - žiadne miliardové investície štátu, žiadna prebujnená administratíva - operatívny lízing. A vlaky slúžia pasažierom. Svojim prístupom na regionálnej trati RegioJet vytlačil národného dopravcu. Nahradil ho v plnej miere, rozhodla cena a ponúkané služby.
A to je dôvod, prečo celý tento materiál. RegioJet je tu pre cestujúcich. Česká súkromná spoločnosť ukazuje slovenskému štátnemu dopravcovi ako sa to robí moderne a tak, aby nebol spokojný iba dopravca a jeho manažéri, ale aj štát, ktorý dostal službu lacnejšie a najviac samotný cestujúci. Aby sa pri cestovaní nemuseli cítiť ako v minulom storočí.
Napriek tomu že vlakom na Slovensku cestujem minimálne, osobne si želám, aby podobné súpravy nahradili tie naše historické na čo najviac tratiach.
Fotogaléria k článku:
Video k článku:
Komentáre k článku:
Ďakujem za odpoveď...
Ide o to, ze ZSSK musi zabezpecovat dopravu po celej republike, kdezto RegioJet robi dopravu len na jednej trati a aj to za dost vyhodnych podmienok. Stat totiz dotuje len to co si objedna, respektive ma urcitu sumu kotru Vam na dany rok vyplati na pokrytie prevadzkovej straty (prispieva kazdemu cestujucemu na cestovne). V pripade ZSSK je to komplikovane v tom, ze musia rozhodnut ako prerozdelit jednotlive spoje aby ich prevadzkovali aj na tratiach, ktore su takmer vymrete a sucasne na vytazenych hlavnych tahoch. Za priaznivych okolnosti by aj ZSSK dokazala na tuto trat nasadit nove stroje a urobit polhodinovy takt, v reale by to vsak znamenal zrusenie niekolkych spojov na inych tratiach a mozno aj kompletne zrusenie osobnej dopravy na najmenej vytazenych tratiach. Kedze ZSSK to neurobilo, tak to urobil RegioJet. Tie peniaze navyse co sa daju RJ sa zoberu ZSSK (co je logicke) v skutocnosti teda RJ v Grand Total neusetri statu nic ale je este o 65% drahsi ako ZSSK a tychto 65% sa zoberie ZSSK ktora bude musiet niekde tieto peniaze usetrit, co bude znamenat rusenie spojov.
Neberte to prosim ako obhajobu ZSSK, je to naskrz prehnita organizacia, bez stipky schopneho manazmentu a je to dojna krava pre vsetkych politkiov co zatial boli pri moci. Na druhej strane niektore chvalospevy na RJ su az prehnane, hlavne ak si clovek uvedomi co za tym stoji.
Miloš Majko | 28-03-2012 21:29:47 Pripadne este uputavka - http://www.seredonline.sk/clanky/cesta-vlakom-moze-byt-aj-pohodlna-z-paluby-vlaku-regiojet-pripravujeme-reportaz/ - ktora bola urobena skutocne za jazdy a priamo z vlaku.
Spolocnost prisla a ponukla nieco lepsie (nevravim najlepsie) ale nieco lepsie ako tu bolo a hned to treba ofrflat.
Myslim ze ani keby zacali jazdit rovno maglevy,alebo TGV,tak nebudu niektori ludia spokojny.
Miro Motyčák | 27-03-2012 20:40:22 Tak som sa teda pozrel na technicky stav jednotlivych jednotiek. Jedna sa o Bombardier Talent, motorove jednotky, ktore maju 5 rokov a su zapozicane na 9 rokov na operativny lizing. Nieco, ako ked si lowcostove aerolinky zapozicaju lietadla, aby nemuseli vrazit tazke miliony do nakupu novych vlakov. Su klimatizovane, bezbarierove a vybavene kamerovym systemom. Vyrobene su v meste Aachen v Nemecku. Tak neviem o akych starych pokazenych vlakoch hovoris. Myslim, ze by si sa mal previest povodnu trasu najprv vlakom ZSSK a potom Talentom a potom porovnavat. :)
Juraj Mihálik | 27-03-2012 19:51:18 A zase narážam na minulý príspevok, pri minulom článku o REGIOJETOCH. AK si myslíte že Regiojety sú niejaký zázrak tak teda už neviem čo mám dodať...Pozrite sa na technický stav vozidiel, miesto a rok výroby.. A potom môžete porovnávať Čínu a Slovensko...Niekto niečo vyradí lebo to je staré, neppotrebné a kazí sa to a sedláci Slováci, my sa čudujeme jak malé deti...
http://www.youtube.com/watch?v=82o-gF_bDtY&feature=player_embedded
Miro Motyčák | 27-03-2012 13:07:19 A ked to v spicke ide po pol hodine,tak asi sa to auto tam nevyplati.
Aj ked neviem aka bude cena listka,lebo tych 0-25km za 50 centov je naozaj nic.
Ale oni si to iste spocitali,zatial je to prinos,tak preco nie ?
Na trase Sered-Leopoldov nelezi nic vyznamne a ani sa neprepravuju masy ludi.
Neviem kolko vlakov jazdi Ba-Komarno a spet,ale tu by stacil jeden co by jazdil hore-dole.
S dotaciou by to slo mozno,ale to chce aj neaku snahu kompetentnych.
So SA som nieco za tie roky odjazdil a mozem povedat ze na tu flotilu co maju,ak sa nemylim okolo 70 busov po celej Europe si drzia svoj standart od stewardiek az po to obycajne kapucino zadara - dal som si ho za ten cas mozno 3-4x,ale niektori ludia tolkokrat aj za 1 cestu :-)bolo by zaujimave vediet kolkokrat by si ho dali keby bolo trebars za 50centov :-)))
Treba vsak uznat ze Jancura zltymi busmi nastavil latku hodne vysoko a dufam ze to bude tak aj s tymi vlakmi.
Ale bude to mat tazke,lebo sa najde vela ludi co mu budu hadzat polena pod nohy.
Lenze treba sa pozriet aj na ich nenazranost.
Rozdelili sa na osobnu dopravu,nakladnu dopravu,spravu udrzby...atd.
Kazda ma svojho generalneho riaditela,ktory ma riaditelov usekov,kazdy z nich ma zastupcov (o sekretarkach ani nepisem)
...atd.
A nikto z nich neberie 400e.
Je jasne ze taka trasa Sered-Leopoldov nebude ziskova,ale od coho sa platia dane ?
Ved ak ma byt vsetko ziskove,tak dane neplatme dane a kazdy si zaplati za to co bude chciet.
Jasne ze by to neslo a je to blbost,tak ako je blbost aby stat chcel na vsetkom len zarabat.
Ano,da sa ist autom,ale co ti ludia co cele roky pracovali a odvadzali do systemu ?
Teraz ma ist 80r babicka k lekarovi,tak nech si kupi auto,lebo vsak trat je zrusena ?
Niekto sa pozastavuje ze sukromnik berie dotaciu na trat.
Ale dal nizsiu cenu a dokaze to s nou,tak preco nie ?
V Cr aj na najvynosnejsej trati Praha-Ostrava brali CD dotaciu 100 milionov kc.
Jak tam zacal jazdit Jancura,dokazal to aj bez dotacii a statu ostalo 100 mega.
CD ohlasovali zdrazovanie (aka novinka !)a zrazu ako mali konkurenciu,nielen ze nezdrazovali,ale este klesla cena listka o 200 kc.
Zrazu to slo ?
Tieto spolocnosti su len velke molochy na prachy a konkurencia tomuto len prospeje.
Jasne ze ani RegioJet nema na nove supravy,sami to povedali,ale aspon snaha tam je.
Ked nic ine tak len v cistote.
Uz som to raz pisal,ze po kazdej jazde Ba-Vieden nastupuje upratovacia cata.
Co nastupuje po jazde Ga-Tt ?
Spinave sedacky,spinave okna,hajzle na grcanie.
Ano,je to aj v ludoch,ale ak je nieco v dezolatnom stave aj sa tak k tomu chovaju.
Ti isti ludia co chodia ,,dobytcakmi,, cestuju aj v novych vlakoch a nemyslim ze v tich novsich maju osr..e hajzle.
Tak cim to asi je ?
UPOZORNENIE: Zo strany vydavateľa novín ide o pokus zachovať určitú formu voľnej komunikácie – nezneužívajte túto snahu na osočovanie kohokoľvek, na ohováranie či šírenie údajov a správ, ktoré by mohli byť v rozpore s platnou legislatívou SR a EÚ alebo etikou.
Komunikácia medzi užívateľmi a diskutujúcimi ako aj ostatná komunikácia sa v súlade s právnym poriadkom SR ukladá do databázy a to vrátane loginov - prístupov užívateľov . Databáza providera poskytujúceho pripojenie do internetu zaznamenáva tiež IP adresy užívateľov a ostatné identifikačné dáta. V prípade závažného porušenia pravidel, napríklad páchaním trestnej činnosti, je provider povinný vydať túto databázu orgánom činným v trestnom konaní.
Upozorňujeme, že každý užívateľ za svoje konanie plne zodpovedá sám. Administrátor môže zmazať príspevky, ktoré budú porušovať pravidlá diskusie, prípadne budú obsahovať reklamu, alebo ich súčasťou budú reklamné odkazy. Vydavateľ novín a redakcia nezodpovedá za obsah príspevkov diskutujúcich a nenesie prípadné právne následky za názory autorov príspevkov.
.png)
.jpg)
.jpg)
.png)
