Prihlásiť sa Prihlásiť sa | Registrácia Nová registrácia
Rescue Online | Sereď Online | SOL archív | Reportér 24

Najhoršia je mlčiaca väčšina
Označenie inzercie
Sereď Online

ISSN 1337-8481   Dnes je 18. 3. 2020, meniny oslavuje: , zajtra
RSS Export článkov
Top panel
Vrazda novinára a jeho priatelky nesmie zostat zabudnuta
Označenie inzercie
Wifina - internetove pripojenie pre verejnost
Označenie inzercie
RubrikyRubriky
FOTO
Označenie inzercie
ŠKOLA DEMOKRACIE
Označenie inzercie
EXPEDICIA BALKAN 2014
Označenie inzercie
Sherlock Holmes
Označenie inzercie
Lekáreň
Údaje o lekárskej službe na dnešný deň nie sú dostupné.

Kino Nova
Múzeum Sereď
Farnosť Sereď
Označenie inzercie
Historické fotografie
Sereď
Označenie inzercie
Linky
Videá

Moderné nemusí vždy znamenať nedostupné. Prečo to štátne železnice nedokážu?

Miloš MajkoDátum27. 03. 2012 01:27:49TémaCestovanie
200

Najskôr tlačová správa:

Za dva týždne prevádzky prepravili vlaky RegioJet na južnom Slovensku viac ako 60 tisíc cestujúcich.

20. marec 2012

V nedeľu 4. marca odštartoval na trase Bratislava – Dunajská Streda – Komárno nový dopravca RegioJet. Za prvé dva týždne prevádzky prepravili moderné vlaky viac ako 60 tisíc cestujúcich pri dennom priemere cca 4500 cestujúcich / deň.

Fenoménom sa stalo bezplatné pripojenie k internetu cez wi-fi sieť vo vlakoch, ktoré RegioJet priniesol ako jednu z hlavných noviniek v oblasti služieb. Za 14 dní prevádzky sa celkom realizovalo približne 11 tisíc internetových pripojení a objem prenesených dát bol priemerne na deň 8,5 GB.  Internet zadarmo je využívaný hlavne v ranných spojoch do Bratislavy a popoludňajších v opačnom smere, keď cestujúci jazdia do zamestnania a naspäť. Pripojenie k internetu im pomáha stráviť čas cestovania pohodlnejšie a efektívnejšie v porovnaní s cestou autom. Ďalšou výhodou vlaku je ušetrený stres a čas, ktorý si vyžaduje riadenie vlastného vozidla. Vlak sa navyše vyhne aj všetkým kolónam a zápcham, ktoré sú pri ceste do Bratislavy každodennou realitou.  

RegioJet na trase Bratislava – Dunajská Streda Komárno kompletne nahradil štátnu Železničnú spoločnosť Slovensko (ZSSK) a ponúka denne viac ako 50 spojov a novú úroveň služieb v regionálnej železničnej doprave. Na koľajnice prišiel nový súkromný dopravca s modernými vozidlami, lepšou cenou pre objednávateľa – Ministerstvo dopravy, novým konceptom cestovného poriadku a službami, ktoré doposiaľ neboli v regionálnej železničnej doprave poskytované. To sa pozitívne premietlo do záujmu o cestovanie modernými vlakmi na tejto trase.

Dopravca RegioJet priniesol nasledujúce novinky

• Moderné klimatizované nízkopodlažné vozidlá Talent kanadského výrobcu Bombardier
• Nový cestovný poriadok s pravidelným taktom a spojmi jazdiacimi v špičkových časoch až v polhodinových intervaloch
• Najrýchlejšie spoje zvládajú trasu medzi Bratislavou a Dunajskou Stredou za rekordných 38 minút
• Nové služby na palube vlakov: moderný interiér, internet zadarmo, dennú tlač v ranných spojov
• Ďalšie služby – ako parkoviská P+R (Kvetoslavov a Dunajská Streda), možnosť zakúpenia občerstvenia ponúkne RegioJet počas apríla.

RegioJet spustil prevádzkuje internetové stránky www.regiojet.sk, kde zákazníci a záujemcovia nájdu všetky informácie. Predaj cestovných lístkov prebieha v zákazníckych centrách v Bratislave na hlavnej stanici, na stanici Bratislava Nové Mesto, na stanici v Dunajskej Strede, na predajných miestach, alebo v sieti pokladní ZSSK na celom Slovensku.


Špeciálna tarifa za symbolické zvýhodnené ceny do konca marca  

Po zvyšok marca platí vo vlakoch RegioJet špeciálna tarifa za symbolické ceny:

  1 -   25km      0,50 €
26 -   50km      1,00€
51 - 100km      2,00€

Napríklad cesta z Komárna do Bratislavy tak po celý marec stojí iba 2 eurá, z Dunajskej Stredy do Bratislavy to je 1 euro. Okrem toho, dopravca poskytuje aj ďalšie zľavy pre deti, dôchodcov, študentov a ŤZP.

- - -

Do vlakovej súpravy sme nastupovali v nedeľu o 12:12 hod . Vlak sa pohol smerom na  Bratislavu a my sme sa trošku pustili do poobzerania sa po interiéri súpravy. Na západe štandard, no u nás niečo nové. V prvom rade čisté a moderné. Sedíme v  2. triede v predu a cez presklené dvere  sa pozeráme  na rušnovodiča. Ten v stanici funguje zároveň ako "výpravca". Podľa  vyjadrenia manažéra, ostatný personál sa plne musí venovať cestujúcim.

Na spiatočnej ceste sedíme v  1. triede.  Je doplnená o stolík a na skrátenie času sú cestujúcim k dispozícii časopisy.

Spoločnosť sa cestujúcim snaží vychádzať v ústrety napríklad budovaním parkovísk na väčších staniciach, ktoré budú slúžiť na odstavenie auta pri ceste vlakom do práce či za turistikou. Vo vlakoch pribudnú automaty s občerstvením. V každej súprave je priestor na prepravu bicyklov.

Denná tlač je k dispozícii aj v 2. triede, skúšam aj  internet. Ako dôkaz jeho funkčnosti odosielam do novín upútavku na tento článoček. Do  Bratislavy  hlavnej stanice prichádzame  načas. Robíme rozhovor so zástupcom spoločnosti   Alešom  Ondrůjom. Z informácií poskytnutých kompetentným človekom vyberám tú naozaj podstatnú - žiadne miliardové investície štátu, žiadna prebujnená administratíva - operatívny lízing. A vlaky slúžia pasažierom. Svojim prístupom na regionálnej trati  RegioJet vytlačil národného dopravcu. Nahradil ho v plnej miere, rozhodla cena a ponúkané služby.

A to je dôvod, prečo celý tento materiál. RegioJet je tu pre cestujúcich. Česká súkromná spoločnosť  ukazuje slovenskému štátnemu dopravcovi ako sa to robí  moderne a tak, aby nebol spokojný iba dopravca a jeho manažéri, ale aj štát, ktorý dostal službu lacnejšie a najviac samotný cestujúci. Aby sa  pri cestovaní nemuseli cítiť ako v minulom storočí.

Napriek tomu že vlakom na  Slovensku cestujem minimálne, osobne si želám, aby podobné súpravy nahradili tie naše historické na čo najviac tratiach.


Fotogaléria k článku:

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

Zobraziť všetky fotografie
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

200
Autor: Miloš Majko
200
Autor: Miloš Majko

Skryť všetky fotografie

Video k článku:


Komentáre k článku:

Komentovať môžu:
registrovaní menom
registrovaní nickom
›VŠETCI‹
Odpoveď | 29-03-2012 10:03:37
Pre Nezavisleho | 28-03-2012 21:55:43..

Ďakujem za odpoveď...
Pre Nezavisleho | 28-03-2012 21:55:43
Toto je diskutabilne.
Ide o to, ze ZSSK musi zabezpecovat dopravu po celej republike, kdezto RegioJet robi dopravu len na jednej trati a aj to za dost vyhodnych podmienok. Stat totiz dotuje len to co si objedna, respektive ma urcitu sumu kotru Vam na dany rok vyplati na pokrytie prevadzkovej straty (prispieva kazdemu cestujucemu na cestovne). V pripade ZSSK je to komplikovane v tom, ze musia rozhodnut ako prerozdelit jednotlive spoje aby ich prevadzkovali aj na tratiach, ktore su takmer vymrete a sucasne na vytazenych hlavnych tahoch. Za priaznivych okolnosti by aj ZSSK dokazala na tuto trat nasadit nove stroje a urobit polhodinovy takt, v reale by to vsak znamenal zrusenie niekolkych spojov na inych tratiach a mozno aj kompletne zrusenie osobnej dopravy na najmenej vytazenych tratiach. Kedze ZSSK to neurobilo, tak to urobil RegioJet. Tie peniaze navyse co sa daju RJ sa zoberu ZSSK (co je logicke) v skutocnosti teda RJ v Grand Total neusetri statu nic ale je este o 65% drahsi ako ZSSK a tychto 65% sa zoberie ZSSK ktora bude musiet niekde tieto peniaze usetrit, co bude znamenat rusenie spojov.

Neberte to prosim ako obhajobu ZSSK, je to naskrz prehnita organizacia, bez stipky schopneho manazmentu a je to dojna krava pre vsetkych politkiov co zatial boli pri moci. Na druhej strane niektore chvalospevy na RJ su az prehnane, hlavne ak si clovek uvedomi co za tym stoji.
Registrovaný Miloš Majko Miloš Majko | 28-03-2012 21:29:47
Pan Mihalik, dufam ze nebudete moju otazku vnimat ako nevhodnu, ale citali ste clanok? Ak ano, v clanku sa na Vasu otazku nachadza odpoved, pod ktorou som podpisany. Verte mi, ze nemam dovod nenapisat pravdu.

Pripadne este uputavka - http://www.seredonline.sk/clanky/cesta-vlakom-moze-byt-aj-pohodlna-z-paluby-vlaku-regiojet-pripravujeme-reportaz/ - ktora bola urobena skutocne za jazdy a priamo z vlaku.
Nezávislí | 28-03-2012 21:28:15
Nie je jedno čím cestujeme, je len podla mňa smutné, že ZSSK nedokáže nič podobné... Museli to urobiť Češi s REGIOJETOM...
Juraj Mihálik | 28-03-2012 20:59:22
Dobre, ano ospravedlnujem sa...máte prvadu... ale zaujíma ma.....funguje Wifina???
Obcan | 27-03-2012 21:53:39
No,p.Mihalik,ved nemusime chodit daleko,staci sa pozriet kedy su vyrobene tzv. ,,pantografy,, co jazdia cez Sered,pripadne este starsie kozenkace :-)))
Spolocnost prisla a ponukla nieco lepsie (nevravim najlepsie) ale nieco lepsie ako tu bolo a hned to treba ofrflat.
Myslim ze ani keby zacali jazdit rovno maglevy,alebo TGV,tak nebudu niektori ludia spokojny.
onanym | 27-03-2012 21:16:58
Pre Mihálika: Juro, to máš informácie od otca alebo odinakiaľ ?
Registrovaný Miro Motyčák Miro Motyčák | 27-03-2012 20:40:22
@ Juraj Mihálik :
Tak som sa teda pozrel na technicky stav jednotlivych jednotiek. Jedna sa o Bombardier Talent, motorove jednotky, ktore maju 5 rokov a su zapozicane na 9 rokov na operativny lizing. Nieco, ako ked si lowcostove aerolinky zapozicaju lietadla, aby nemuseli vrazit tazke miliony do nakupu novych vlakov. Su klimatizovane, bezbarierove a vybavene kamerovym systemom. Vyrobene su v meste Aachen v Nemecku. Tak neviem o akych starych pokazenych vlakoch hovoris. Myslim, ze by si sa mal previest povodnu trasu najprv vlakom ZSSK a potom Talentom a potom porovnavat. :)
Registrovaný Juraj  Mihálik Juraj Mihálik | 27-03-2012 19:51:18
shelley | 27-03-2012 15:04:56
A zase narážam na minulý príspevok, pri minulom článku o REGIOJETOCH. AK si myslíte že Regiojety sú niejaký zázrak tak teda už neviem čo mám dodať...Pozrite sa na technický stav vozidiel, miesto a rok výroby.. A potom môžete porovnávať Čínu a Slovensko...Niekto niečo vyradí lebo to je staré, neppotrebné a kazí sa to a sedláci Slováci, my sa čudujeme jak malé deti...
shelley | 27-03-2012 15:04:56
Najvyšší čas, že sa už aj na Slovensku začalo v železničnej doprave niečo diať. Nechcem nikoho urážať, ale ŽSR - to je obrovský dinosaurus. Minule som videla na internete, ako sa cestuje novými vlakmi v Číne. Tak to už sme pomaly horší od nich.
cestujuci vlakom | 27-03-2012 14:41:22
Prečo mam rad vlaky? V aute je močenie za jazdy oveľa problematickejšie ako vo vlaku:
http://www.youtube.com/watch?v=82o-gF_bDtY&feature=player_embedded
onanym | 27-03-2012 14:19:15
Asi mate vsetci pravdu. Najblizsie (podla e-mail komunikacie) sa chystaju na nejake trate v Nitrianskom kraji. Co sa tyka busov, tam su cenovo aj kvalitou pre mna 1-tkou. Prijemny pristup, bezplatny bonus ako wifi, ci noviny je nieco skvele. Verim, ze aj ZSSK sa spamataju a ta kvalita pojde hore.
momo | 27-03-2012 14:13:35
Trase Sereď - Leopoldov by nepomohol ani sukromny prepravca . Jednoducho je to finančne nezmysel . V posledných mesiacoch prevádzky tam denne prepravili 20 ludi. Prečo asi ? 90 % ludi čo cestuje z dedín na trase cestuje smer TT čo by vlakom znamenalo prestupovať bud v Seredi alebo v Leopoldove. Načo ked im tam ide priamo autobus za ktorým netreba ísť 2 km , ale vám zastaví pár metrov od domu. A to je jeden z dalších problémov . V Šúrovciach je síce stanice "uprostred" dediny , ale šúrovce sú aj pomerne veľká dedina . Siladice/Zelenice stanica mimo dediny . ľudia vám nebudú tú trasu šľapať peši pokial sa im to či už finančne alebo časovo neoplatí. Časovo nie kvoli prestupom a finančne nie lebo sú to kilometre navyše . No a priznajme si minimum cezstujucich z tejto trasy má cielovú destináciu Sereď alebo Leopoldov nie sú tu zamestnávatelia ktorý by pritiahli ľudí na túto trasu. Istým riešením by mohlo byť vytvorenie koridoru Komárno-Galanta-Sereď-Leopoldov-Žilina , ale ani na tejto trase nemajú dôvod cestovať nejaké kvantá cestujúcich. A ďalšou stránkou veci je ako už bolo povedané nenažranosť ZSSK . Viete akú musia mať obsadenosť IC vlaku BA-KE aby boli na nule ? Nič nezarobili / nič neprerobili ? Vrátane dotácií čo dostávajú na túto trasu musia mať zaplnenosť vlaku 90% . Nieje na tom niečo choré . No a práve regiojet by mal začať jazdiť na trase Košice - Bratislava - Praha za polovičné cestovné oproti ZSSK bez centu dotácií o ktoré mimochodom príde aj ZSSK , lebo SA ukázali štátu že to ide aj bez dotovania . Budú jazdiť novými súpravami a trať si búdú prenajímať od tých istých ZSR ako štátny prepravca . No nieje niečo choré v štáte Slovenskom?
Registrovaný Miro Motyčák Miro Motyčák | 27-03-2012 13:07:19
Nazorna ukazka, ako dokaze hospodarit statna megafirma a sukromnik. Namiesto "bieleho domu" plneho "potrebnych" uradnikov prenajmu novsie vlaky, a tym si prilakaju dalsich zakaznikov, vdaka ktorym dokazu zarabat, aj na trati na ktorej dovtedy ZSSK ledva prezila a to este s nizsim taktom. Verim, ze postupne sa dostanu aj na ine trate a hlavne na moju najcastejsie vyuzivanu trasu BA-KE. Myslim, ze konkurencia v podobe RailJetov pomoze aj ZSSK, aby postupne zlepsovala svoje sluzby. Konkurencia jednoznacne pomoze kvalite ponukanych sluzieb. A myslim, ze v poslednych mesiacoch badat aj zlepsenie sluzieb ZSSK. Niesom ziadny Figelov obdivovatel, ale podla mna to bol asi najschopnejsi minister dopravy v historii Slovenska. Aj ked zas ta konkurencia bola pekne mizerna.:))
Obcan | 27-03-2012 12:27:47
Tak trat Sered-Leopoldov ani ja neviem ci by to slo,ludia presadli do aut a ta trasa Komarno-Ba je prave o tom ze rano a poobede sa tvoria na cestach obrovske zapchy tym smerom,takze vyuzitelnost suprav je vacsia uz len usporou casu,plus samozrejme veci ako bez stresove cestovanie,internet,cistota...
A ked to v spicke ide po pol hodine,tak asi sa to auto tam nevyplati.
Aj ked neviem aka bude cena listka,lebo tych 0-25km za 50 centov je naozaj nic.
Ale oni si to iste spocitali,zatial je to prinos,tak preco nie ?
Na trase Sered-Leopoldov nelezi nic vyznamne a ani sa neprepravuju masy ludi.
Neviem kolko vlakov jazdi Ba-Komarno a spet,ale tu by stacil jeden co by jazdil hore-dole.
S dotaciou by to slo mozno,ale to chce aj neaku snahu kompetentnych.
So SA som nieco za tie roky odjazdil a mozem povedat ze na tu flotilu co maju,ak sa nemylim okolo 70 busov po celej Europe si drzia svoj standart od stewardiek az po to obycajne kapucino zadara - dal som si ho za ten cas mozno 3-4x,ale niektori ludia tolkokrat aj za 1 cestu :-)bolo by zaujimave vediet kolkokrat by si ho dali keby bolo trebars za 50centov :-)))
Treba vsak uznat ze Jancura zltymi busmi nastavil latku hodne vysoko a dufam ze to bude tak aj s tymi vlakmi.
Ale bude to mat tazke,lebo sa najde vela ludi co mu budu hadzat polena pod nohy.
Ivan Sklenár | 27-03-2012 12:26:04
Ekonomickú stránku tejto prepravy vystihol "občan" veľmi dobre! Treba vak konštatovať, že tejto súprave musia byť prispôsobené aj nástupištia, čo by napr. na trati GA- TT alebo Leopoldov asi hneď nebolo možné. Pravdou je aj to, že rozštiepenie slovenských železníc na ŽSR, CARGO, ZSSK atď úrovni cestovania vrátane cien veľmi neprospelo. Bolo a myslím čiastočne ešte aj je predmetom rôznych nekalých aktivít subjektov, ktoré sú spriaznené s tou ktorou politickou stranou, ktorá je práve pri moci. Niečo by nám o tom vedel povedať asi aj náš p. prezident..Model, ktorý sa uplatňuje v modernizovaní železničného zvršku, úsek BA-TN-ZA-KE nie je asi celkom šťastné riešenie. Leje sa tam nehorázne veľa peňazí aj na úkor rušenia takých úsekov ako je trebárs Sď-Leopoldov alebo Č.Skala-Brezno,...Pri intenzite postupu prác na úseku BA-KE na ostatných tratiach sa budeme voziť asi ďalších 50r. len v dobytčákoch, ako je tomu dnes.Možno by sa aj našlo pochopenie pre túto politiku, keby pravda bolo možné odložiť vlastný pohreb o tých spomínaných 50 r... Možno by veci pomohlo, keby si štát ponechal len železničné trate (podobne ako cesty)a prepravu po nich by mu obstarávali prepravcovia podobní ako RJ. Aspoň by nevznikol priestor na vydieranie vlády rôznymi nezmyselnými štrajkami, aké poznáme z minulosti.
onanym | 27-03-2012 11:33:44
Tak urcite mate pravdu. Ja sa nehadam. Len neverim, ze keby Regiojet mala tolko spojov, trati, ze by doprava bola tak komfortna ako na tejto trati. Myslim, stewardov, novsie supravy, atd. Ale drzim im palce, nech sa dostanu aj na dalsie useky (hoci napr. trat Bratislava - Nove Zamky ma tusim na 10 rokov zazmluvnene ZSSK). Hoci mozno by bolo zaujimave, RJ dat na trasu Sered - Leopoldov. Ktovie, ci by to slo...
Obcan | 27-03-2012 10:49:27
Ano,je to pravda,ze ZSR zabezpecuju skoro cele SK.
Lenze treba sa pozriet aj na ich nenazranost.
Rozdelili sa na osobnu dopravu,nakladnu dopravu,spravu udrzby...atd.
Kazda ma svojho generalneho riaditela,ktory ma riaditelov usekov,kazdy z nich ma zastupcov (o sekretarkach ani nepisem)
...atd.
A nikto z nich neberie 400e.
Je jasne ze taka trasa Sered-Leopoldov nebude ziskova,ale od coho sa platia dane ?
Ved ak ma byt vsetko ziskove,tak dane neplatme dane a kazdy si zaplati za to co bude chciet.
Jasne ze by to neslo a je to blbost,tak ako je blbost aby stat chcel na vsetkom len zarabat.
Ano,da sa ist autom,ale co ti ludia co cele roky pracovali a odvadzali do systemu ?
Teraz ma ist 80r babicka k lekarovi,tak nech si kupi auto,lebo vsak trat je zrusena ?
Niekto sa pozastavuje ze sukromnik berie dotaciu na trat.
Ale dal nizsiu cenu a dokaze to s nou,tak preco nie ?
V Cr aj na najvynosnejsej trati Praha-Ostrava brali CD dotaciu 100 milionov kc.
Jak tam zacal jazdit Jancura,dokazal to aj bez dotacii a statu ostalo 100 mega.
CD ohlasovali zdrazovanie (aka novinka !)a zrazu ako mali konkurenciu,nielen ze nezdrazovali,ale este klesla cena listka o 200 kc.
Zrazu to slo ?
Tieto spolocnosti su len velke molochy na prachy a konkurencia tomuto len prospeje.
Jasne ze ani RegioJet nema na nove supravy,sami to povedali,ale aspon snaha tam je.
Ked nic ine tak len v cistote.
Uz som to raz pisal,ze po kazdej jazde Ba-Vieden nastupuje upratovacia cata.
Co nastupuje po jazde Ga-Tt ?
Spinave sedacky,spinave okna,hajzle na grcanie.
Ano,je to aj v ludoch,ale ak je nieco v dezolatnom stave aj sa tak k tomu chovaju.
Ti isti ludia co chodia ,,dobytcakmi,, cestuju aj v novych vlakoch a nemyslim ze v tich novsich maju osr..e hajzle.
Tak cim to asi je ?
onanym | 27-03-2012 08:06:30
Je fakt, ze je to velmi pekne, ale az bude mat RegioJet tolko spojov a tolko trás co ZSSK, potom si mozeme zacat davat otazku, preco Regiojet toto a hento. Je ale fakt, ze preprava cez ZSSK pripomina pomaly prevoz dobytka. Snad nastane posun...

UPOZORNENIE: Zo strany vydavateľa novín ide o pokus zachovať určitú formu voľnej komunikácie – nezneužívajte túto snahu na osočovanie kohokoľvek, na ohováranie či šírenie údajov a správ, ktoré by mohli byť v rozpore s platnou legislatívou SR a EÚ alebo etikou.

Komunikácia medzi užívateľmi a diskutujúcimi ako aj ostatná komunikácia sa v súlade s právnym poriadkom SR ukladá do databázy a to vrátane loginov - prístupov užívateľov . Databáza providera poskytujúceho pripojenie do internetu zaznamenáva tiež IP adresy užívateľov a ostatné identifikačné dáta. V prípade závažného porušenia pravidel, napríklad páchaním trestnej činnosti, je provider povinný vydať túto databázu orgánom činným v trestnom konaní.

Upozorňujeme, že každý užívateľ za svoje konanie plne zodpovedá sám. Administrátor môže zmazať príspevky, ktoré budú porušovať pravidlá diskusie, prípadne budú obsahovať reklamu, alebo ich súčasťou budú reklamné odkazy. Vydavateľ novín a redakcia nezodpovedá za obsah príspevkov diskutujúcich a nenesie prípadné právne následky za názory autorov príspevkov.

Optik MORVAY AKCIA
Označenie inzercie
Reklamna plocha - bannerovy pruzok
Označenie inzercie
Pridať komentár
iLieky
Označenie inzercie
Reklamna plocha - bannerovy pruzok
Označenie inzercie
Reporteri
Označenie inzercie
Direct real Norea - REALITY
Označenie inzercie
Optik MORVAY
Označenie inzercie
Papiernictvo Kizze
Označenie inzercie
Begam Trnava
Označenie inzercie
Usporne vykurovanie
Označenie inzercie
LED ARENA
Označenie inzercie
Autopožičovňa Sereď
Označenie inzercie
Bezpecne mesto
Označenie inzercie
Na Expediciu - cestovateľský portál
Označenie inzercie
TPX-NET
Označenie inzercie
Zdravotnicke pomocky Nitra
Označenie inzercie
Hrady a zamky
Označenie inzercie
Ericsoft
Označenie inzercie
TransSibírska magistrála - Cestovateľská relácia
Označenie inzercie
Sereď, Slovensko
Jasno
15°
C
72%
Východ 10 km/h
07:02
18:10

Štv

B

23°/12°

Pia

B

22°/9°

Sob

B

22°/9°

Vyhľadávanie
Posledné komentáre
Komentársmutok 11-02-2020 12:40:12:
Tragická dopravná nehoda medzi obcou Šintava a Šoporňa - AKTUALIZOVANÉ
KomentárPolícia Začala trestné stíhanie za zločin v kauze predaja rybníkov v P.Bystrici 08-10-2019 17:02:12:
Sereďskí rybári lovia opäť vo svojom revíri
KomentárPravda je len jedna 03-10-2019 17:26:08:
7. zasadnutie Obecného zastupiteľstva v Dolnej Strede dňa 3.júla 2019
Komentáranabela 26-09-2019 14:01:27:
Adrian Macho sa oficiálne ujal vedenia obce Šoporňa
KomentárSVD1 14-09-2019 20:22:21:
" V hudbe vyjadrujem svoje pocity "
Komentárveru 01-09-2019 17:42:35:
Z času na čas si zafajčil marihuanu, ktorú si sám dopestoval v dome vo Váhovciach
Komentárs.i.n. 30-08-2019 22:01:20:
Pripomeňme si hrdinov Slovenského národného povstania zo Serede
Komentáranonym 30-08-2019 19:54:00:
"Doteraz som sa nedožil výsledku zo strany MsU, poslancov MsZ v Seredi" - píše občan Serede
KomentárMiloš Majko 30-08-2019 12:57:35:
Prípad Jankovská nie je o stanovisku polície či právoplatnom rozsudku. Je o etike a morálke.
KomentárBlablablaha 29-08-2019 13:39:44:
Vláda schválila návrh nového zákona o občianskych preukazoch
Komentárivan 29-08-2019 11:08:33:
Seniorku v Trnave podvodníci nedostali. Legenda "vnuk".
Komentáruž pred 10 rokmi 29-08-2019 05:22:58:
Trnavská župa začína s rekonštrukciu Krajinského mosta v Piešťanoch a úseku cesty Podbranč - Myjava
Komentárteraz je 28-08-2019 08:18:20:
Obžalovanému starostovi Machovi pred prokurátorkou a sudcom do reči veľmi nebolo. Čo sa dozvieme na pojednávaní zajtra?
Komentárto nevymyslíš 27-08-2019 20:32:27:
Ministerka vnútra vymenovala nového prezidenta HaZZ
KomentárBaba Vanga 27-08-2019 17:15:31:
" Takže, aké riešenie sa núka, aby sme neprešľapovali na tej našej povestnej križovatke, kde nám zabíjajú štát ?" - píše Pavol Varga
Komentárpotecha 25-08-2019 13:41:57:
MFK Zvolen - ŠKF iClinic Sereď 0 : 2 (0 : 1)

Na Expediciu - cestovateľský portál
Označenie inzercie
TPX-NET
Označenie inzercie
Zdravotnicke pomocky Nitra
Označenie inzercie
Hrady a zamky
Označenie inzercie
Ericsoft
Označenie inzercie
TransSibírska magistrála - Cestovateľská relácia
Označenie inzercie
Bottom panel

© SeredOnLine.sk všetky práva vyhradené. Obsah novín je chránený autorským zákonom č. 618/2003 Z.z. a medzinárodným právom.
Prepis , šírenie, či ďalšie kopírovanie tohto obsahu alebo jeho časti, a to akýmkoľvek spôsobom je bez predchádzajúceho súhlasu vydavateľa alebo autora článku zakázané.
Design: © Mgr. Matej Fraňo Logo a názov novín: © Miloš Majko
Noviny sú aktualizované priebežne.
Články uverejnené na SeredOnLine.sk neprechádzajú jazykovou korektúrou.
Redakcia a vydavateľ novín nezodpovedá za obsah autorov jednotlivých príspevkov. Redakcia a vydavateľ nenesie prípadné právne následky za názory autorov príspevkov a príspevky v diskusiách uverejnených v novinách.

Webdesign