.png)
.jpg)
Cesta vlakom môže byť aj pohodlná - z paluby vlaku RegioJet pripravujeme reportáž
25. 03. 2012 13:57:41
Dunajská Streda / Bratislava | Iba dva týždne na trati Bratislava - Komárno cestujúci jazdia novými súpravami súkromnej dopravnej spoločnosti RegioJet. Práve prechádzame cez Podunajské Biskupice a pripravujeme reportáž o tom, že aj cestovať železnicou sa dá pohodlne a na čas.
Komentáre k článku:
Komentovať môžu:
registrovaní menom
registrovaní nickom
›VŠETCI‹
Postreh | 28-03-2012 07:38:24
Ano ma nizzsie dotacie ale nakolko je vacsi pocet spojov a teda aj vlkm tak dotacia je vyssia. Je otazne ci na tejto trati je nutny az taky husty takt a tiez ci je tych 5,8/vlkm naozaj az taka nizka cena, ked v cechach to dokazu jazdit aj za 3.
Miro Motyčák | 27-03-2012 23:46:16 @Postreh:
Len by som Vas poopravil. Regiojet má na 1 km nižšie dotácie, než ZSSK. Celkovo ich má ale vyššie, lebo odjazdí viac kilometrov, kedze ma vacsi takt. RJ na svoje naklady dobudoval nastupistia a taktiez sa buduju parkoviska pre Park+Ride, aby pritiahli este viac ludi z aut do vlakov.
Len by som Vas poopravil. Regiojet má na 1 km nižšie dotácie, než ZSSK. Celkovo ich má ale vyššie, lebo odjazdí viac kilometrov, kedze ma vacsi takt. RJ na svoje naklady dobudoval nastupistia a taktiez sa buduju parkoviska pre Park+Ride, aby pritiahli este viac ludi z aut do vlakov.
Postreh | 27-03-2012 22:01:52
Na jednej strane je pravda,ze RJ by dotoho bez vyraznej statnej dotacie (ktora je vyssia ako pre ZSSK) a opravy trate neslo.
Na strane druhej, vedia ako robit marketing. Wifi, tlac, napoje, prijemny interier to vsetko je tah ako ziskat zakaznika s pomerne nizkou investiciou. Aj tu je vidiet, ze manazment RJ je pruznejsi ako menezment ZSSK.
Na strane druhej, vedia ako robit marketing. Wifi, tlac, napoje, prijemny interier to vsetko je tah ako ziskat zakaznika s pomerne nizkou investiciou. Aj tu je vidiet, ze manazment RJ je pruznejsi ako menezment ZSSK.
Miro Motyčák | 27-03-2012 20:44:52 @ Juraj Mihálik :
Regiojety??? Ved Regiojet je nazov firmy. Samotne motorove jednotky su Bombardier Talent. Takze by som ti poradil si o tom najprv nieco zistil, nech nakoniec niesi ten grafikon len ty sam. ;)
Regiojety??? Ved Regiojet je nazov firmy. Samotne motorove jednotky su Bombardier Talent. Takze by som ti poradil si o tom najprv nieco zistil, nech nakoniec niesi ten grafikon len ty sam. ;)
Juraj Mihálik | 27-03-2012 20:34:18 Ja som nemyslel talenty, ani PP, ani nič z nových jednotiek....ale REGIOJETY nie su teda nové jednotky ani z ďaleka...ale šak...každý máme svoj názor, každý je múdry jak grafikon...
Miro Motyčák | 27-03-2012 20:27:15 @Juraj Mihálik :
Nechapem, ako si prisiel na to, ze za meskanie vlaku je zodpovedny zly technicky stav vlakov. Mam pocit, ze si trochu mimo, lebo prave Bombardiery a Siemeny su povazovane za najkvalitnejsie regionalne vlakove supravy. A ked mas pocit, ze su tie Talenty 50 rocne stare hompory, tak to mas este viac domylene. Ved aj prototypy su mladsie, ako nase bezne vlaky. Takze ide o vyrazne zvysenie kvality jazdy pre cestujucich. A skus sa opytat niekoho, kto sa realne zaobera zeleznicnou prepravou a dozvies sa , ako to je s tymi nasimi vlakmi z vrutok. 861 su viac v depe na oprave, ako na kolajniciach. Tak si myslim, ze je lepsie prenajat si starsie kvalitne vlaky, ako investovat strasne prachy do nasich prototypov a dostat vlaky, ktore uz ked su nove, tak nedosahuju kvalitativne na starsie zahranicne supravy.
Nechapem, ako si prisiel na to, ze za meskanie vlaku je zodpovedny zly technicky stav vlakov. Mam pocit, ze si trochu mimo, lebo prave Bombardiery a Siemeny su povazovane za najkvalitnejsie regionalne vlakove supravy. A ked mas pocit, ze su tie Talenty 50 rocne stare hompory, tak to mas este viac domylene. Ved aj prototypy su mladsie, ako nase bezne vlaky. Takze ide o vyrazne zvysenie kvality jazdy pre cestujucich. A skus sa opytat niekoho, kto sa realne zaobera zeleznicnou prepravou a dozvies sa , ako to je s tymi nasimi vlakmi z vrutok. 861 su viac v depe na oprave, ako na kolajniciach. Tak si myslim, ze je lepsie prenajat si starsie kvalitne vlaky, ako investovat strasne prachy do nasich prototypov a dostat vlaky, ktore uz ked su nove, tak nedosahuju kvalitativne na starsie zahranicne supravy.
Juraj Mihálik | 27-03-2012 19:45:07 Pán Majko, citím veľkú ironiu s vašej odpovede na môj príspevok. Jasné že je predsa lepšie cestovať v peknej upravnej jednotke ako je na rpíklad PUSH-PULL alebo ostatné moderné jednotky a vozňe na Slovensku, lenže tie jednotky, vrátane PUSH- PULLU sú NOVÉ jednotky, vybudované pre SR. Ale REGIOJET je niečo katastrofálne, sledujte občas www.poloha.vlaku.info a pozerajte trať Bratislava hl. stanica - Komárno a späť, pomalý každý druhý RJ, mešká...A ja som chcel poukázať ako je Slovenská Republika staršne zaostalá, oproti ostatným štátom EÚ, veď pre niečo museli Nemci tie súpravy vyradiť z obehu. Keby tie súpravy boli v poriadku a vo výbornom technickom stave, tak by ich asi nevyraďovali.
Alenka | 27-03-2012 09:42:36
Náhodou ten vlak nemá chybu a je ďaleko lepší ako predchádzajúce.
Miloš Majko | 26-03-2012 20:23:42 Juraj Mihálik | 26-03-2012 19:49:37 | - to fakt take vlaciky jazdia aj v zahranici? Ja som myslel, ze tu u nas s tym zacinaju a inde to od nas okopiruju. Som to ja nevzdelanec.
Asi by teda naozaj bolo najsamlepsie tie strasne supravy teda vratit tam odkial prisli a vratit sa k tym pod nasimi prispevkami popisovanym prehriatym voznom, ktore chodili 4 x denne. Naco je na tej tak strasne zrekonstruovanej trase vlak pocas pracovnych dni premavajuci kazdu pol hodinu? A ze sa cesta skratila? To tam ti ludia snad nemaju dost casu? Je to hrozne, kazdy sa niekam stale iba ponahla...
Momentik, idem svojmu 4 rocnemu synovi povedat, aby rychlo zabudol na tu nedelnu ponizujucu jazdu. ... sledujem cestovny poriadok - jasne, uz to mam. Zajtra ho zoberiem zo Serede to Trnavy. Konecne uvidi ako taky spravny nezrekonstruovany sice 30 rocny, no nas nepochybne oblubeny pantograf ma vyzerat... To je to one - spravne orechove, nie? ;-)
Asi by teda naozaj bolo najsamlepsie tie strasne supravy teda vratit tam odkial prisli a vratit sa k tym pod nasimi prispevkami popisovanym prehriatym voznom, ktore chodili 4 x denne. Naco je na tej tak strasne zrekonstruovanej trase vlak pocas pracovnych dni premavajuci kazdu pol hodinu? A ze sa cesta skratila? To tam ti ludia snad nemaju dost casu? Je to hrozne, kazdy sa niekam stale iba ponahla...
Momentik, idem svojmu 4 rocnemu synovi povedat, aby rychlo zabudol na tu nedelnu ponizujucu jazdu. ... sledujem cestovny poriadok - jasne, uz to mam. Zajtra ho zoberiem zo Serede to Trnavy. Konecne uvidi ako taky spravny nezrekonstruovany sice 30 rocny, no nas nepochybne oblubeny pantograf ma vyzerat... To je to one - spravne orechove, nie? ;-)
Obcan | 26-03-2012 20:06:58
Cez vikend som mal moznost vidiet tuto novinku zblizka.
Je pravda aj to ze hlasilo skoro stale 10-30 min meskanie.
ALE:
Neviem kolko bolo spojov predtym,ale pochybujem ze tam vlak cez vikend jazdil tak casto.
Pritiahnute za vlasy-ak mi pojde vlak rano,na obed a vecer presne na sekundu,alebo vlak kazdu hodinu,no s malym meskanim,co je lepsie ???
Ano su to repasy.
Ale co tam jazdilo predtym ???
A ked uz sme u toho hlasenia meskania.
Dedinka,upne nove nastupiste s cakarnou a hlasenim.
Predtym tam bol nasyp strku.
Co je lepsie ???
Kto robi,robi aj chyby.
Ale slovak si uz zvykol na tie stare,spinave v lete prehriate a v zime zas studene vagony,o hajzloch nebudem ani radsej pisat.
Keby neboli ZSR bermudsky trojuholnik,uz davno to mohlo byt inak.
Je pravda aj to ze hlasilo skoro stale 10-30 min meskanie.
ALE:
Neviem kolko bolo spojov predtym,ale pochybujem ze tam vlak cez vikend jazdil tak casto.
Pritiahnute za vlasy-ak mi pojde vlak rano,na obed a vecer presne na sekundu,alebo vlak kazdu hodinu,no s malym meskanim,co je lepsie ???
Ano su to repasy.
Ale co tam jazdilo predtym ???
A ked uz sme u toho hlasenia meskania.
Dedinka,upne nove nastupiste s cakarnou a hlasenim.
Predtym tam bol nasyp strku.
Co je lepsie ???
Kto robi,robi aj chyby.
Ale slovak si uz zvykol na tie stare,spinave v lete prehriate a v zime zas studene vagony,o hajzloch nebudem ani radsej pisat.
Keby neboli ZSR bermudsky trojuholnik,uz davno to mohlo byt inak.
Juraj Mihálik | 26-03-2012 19:49:37 Cesta vlakom na čas a pohodlná? Nebudte trápny, vieď každý REGIOJET ktorý vyšiel zo stanice Bratislava hl. stanica alebo komárno vždy mešká. Čo si mylíte, že sú to nejaké zázraky? Nemecká železničná spoločnosť vyradila 50 ročné staré hompory, lebo to nefungovalo a ustavične sa to kazilo a naši ,,bratia" zo Západu to opravili a teraz Slovensko sa čuduje ako vyorané myši z nových jednotiek, pritom sú to zrenovvané staré chajdy ktoré ustavične meškajú, nefungujú, kazia sa a všetko možné....ešte je aj cestovné podľa mňa predražené a neplatia na REGIOJETOCH ani Železničné preukazy, tzv. ,,REŽINKY". Takže asi toľko, dúfam že v reportáži zachytíte aj toto, koľko majú dané jednotky rokov a kedy a kde boli vyrobené...
geco | 26-03-2012 11:21:42
minuly rok som cestoval z ba do komarna v lete a bolo to utrpenie, bolo asi 37 stupnov a v tom motoraciku sa nedalo dychat, neverim, ze niekto takto mohol cestovat pravidelne...tento vikend som si skusil regiojet a je to urcite lepsie, klimatizovany vozen, mlada usmievava sprievodkyna, akurat cestu tam mi zneprijemnila skupinka madarsky rozpravajucich resp. kriciaich teenagerov...akurat sedadlo bolo tvrde, nedam dopustit na tie stare kozenkove vozne, tie su pohodlnejsie, od tych ma rit neboli, maximalne sa zapari:-)
Miloš Majko | 26-03-2012 00:26:44 Marta Bauer | 25-03-2012 23:44:41 | - myslim si, ze ste to vysvetlili vyborne.
Marta Bauer | 25-03-2012 23:44:41
To je novinka na Slovensku, myslím, že prvá tzv. lastovička, ktorá stojí za zmienku! Žiadna reklama tomu nepomôže, aby sa teraz všetci vozili iným smerom. Možno pár rodičov s deťmi v rámci výletu, ale to až tak nezaváži!
Miloš Majko | 25-03-2012 23:34:17 JA--- | 25-03-2012 23:20:39 | - i ked Vas to nema co zaujimat - nie.
Marta Bauer | 25-03-2012 21:46:38
Touto železničnou traťou Komárno-Bratislava som pravidelne cestovala počas môjho vysokoškolského štúdia. Jednalo sa o pochmúrny zelený osobný vlak, cesta trvala 3 hodiny a tzv. celý lístok stál 14 Kčs, študenti mali polovičný za 7 Kčs ( v tom čase 1l benzínu stál najviac 4 Kčs a 1l mlieka 2 Kčs ). Vlak bol vždy plný a cestovanie veru nebolo pohodlné. Teraz ten vlak vyzerá parádne. Teším sa na reportáž!!!
UPOZORNENIE: Zo strany vydavateľa novín ide o pokus zachovať určitú formu voľnej komunikácie – nezneužívajte túto snahu na osočovanie kohokoľvek, na ohováranie či šírenie údajov a správ, ktoré by mohli byť v rozpore s platnou legislatívou SR a EÚ alebo etikou.
Komunikácia medzi užívateľmi a diskutujúcimi ako aj ostatná komunikácia sa v súlade s právnym poriadkom SR ukladá do databázy a to vrátane loginov - prístupov užívateľov . Databáza providera poskytujúceho pripojenie do internetu zaznamenáva tiež IP adresy užívateľov a ostatné identifikačné dáta. V prípade závažného porušenia pravidel, napríklad páchaním trestnej činnosti, je provider povinný vydať túto databázu orgánom činným v trestnom konaní.
Upozorňujeme, že každý užívateľ za svoje konanie plne zodpovedá sám. Administrátor môže zmazať príspevky, ktoré budú porušovať pravidlá diskusie, prípadne budú obsahovať reklamu, alebo ich súčasťou budú reklamné odkazy. Vydavateľ novín a redakcia nezodpovedá za obsah príspevkov diskutujúcich a nenesie prípadné právne následky za názory autorov príspevkov.
Pridať komentár
.png)
.jpg)
.jpg)
.png)
