BRONTO SKYLIFT 50 - 2T1 TATRA 815 PJ 36 208 8x8
![všetky fotografie: HaZÚ BA HS-3, kpt. Dritomský Marian Ing.](../../media/6649/thumbs/bronto-skylift-50-2t1-tatra-815-pj-36-208-8x8-img4b0e5a29f274a.html)
patrí na slovensku medzi najväčšie hasičské automobily čo do dľžky, šírky, výšky samotného vozidla. Jeho nástavba
BRONTO SKYLIFT ( Fínsko ) má dostupnosť až do výšky 52m. Samostatná jazda s týmto 36 ton vážiacim, dlhým 13 metrov a vysokým 3,95 metrovým vozidlom si vyžaduje vyššie nároky na celú osádku vozidla hlavne na vodiča.
Samotné použitie tohto vozidla je limitované hlavne jeho veľkosťou kde ulice napratané vozidlami neumožňujú vo viacerých prípadoch jeho nasadenie a keď sa už náhodou dostane na požadované miesto potrebuje mať okolo seba voľný priestor bez prekážok minimálne 6 metrov čo je šírka rozložených podpier. Medzi ďalšie dôležité údaje patrí aj rýchlosť vetra, ktorá nesmie byť väčšia ako 14m/sek. Takou zvláštnosťou by sa dalo nazvať ešte evakuačný rukáv cez ktorý sa dá rýchlo prevádzať evakuácia osôb. K evakuačnému rukávu sa ešte vrátim pri najbližšom výcviku z ktorého potom prinesiem malú dokumentáciu.
Toľko všeobecne o vozidle a teraz si pozrieme jeho údaje z ktorého vyberám.
Vozidlo zaradené: Hasičský a Záchranný Útvar Bratislava HS-3
Rok výroby podvozku ..... 1987
Hlavné rozmery:
Dĺžka ..... 9500 mm
Šírka ..... 2500 mm
Výška ..... 2275 mm
Rázvor predných náprav .....1650 mm
Rázvor stredných náprav ..... 3370 mm
Rázvor zadných náprav ..... 1320 mm
Hmotnosť a nosnosť:
Pohotovostná hmotnosť automobilového podvozku ..... 11 100 kg ± 5 %
Maximálna celková hmotnosť s nadstavbou ..... 36 000 kg
Podiel pohotovostnej hmotnosti na nápravy:
- predná náprava ..... 2 x 4 100 kg
- zadná náprava ..... 2 x 1 450 kg
Podiel celkovej hmotnosti na nápravy:
- predná náprava ..... 2 x 8 000 kg
- zadná náprava ..... 2 x 10 000 kg
Jazdné vlastnosti
Maximálna rýchlosť ..... 76 km / h
Vnútorný stopový priemer zatáčania ..... 29 m ± 1 m
Brodivosť ( vrátane vodnej vlny ) ..... 650 mm
Kolesá a pneumatiky:
Počet kolies ..... 8
Druh kolies ..... diskové
Rozmer ráfov ..... 14,00 x 22,5 – 165 / 335 – 10 / 2
Pneumatiky ..... 18 – 22,5
Tlak pneumatík
- predné nápravy ..... 450 kPa
- zadné nápravy ..... 600 kPa
Motor TATRA 3-929-14
Druh motoru ..... štvortaktný, vznetový s priamym vstrekovaním paliva
Usporiadanie valcov ..... samostatné valce v dvoch radoch do V v uhlu 90°
Chladenie ..... vzduchom, s automatickou reguláciou
Počet valcov ..... 10
Vŕtanie / zdvih ..... 120 / 140 mm
Zdvihový obsah ..... 15 825 cm3
Čistý výkon ..... 208 kW – 10 % pri 2200 ot. / min ISO
Čistý krútiaci moment ..... 1010 N.m – 10 % pri 1400 – 200 ot. / min ISO
Kompresný pomer ..... 16 – 0,4 : 1
Motor je schopný práce pri
- pozdĺžnom sklone ..... 30°
- priečnom ..... 20°
Hmotnosť motora bez oleja ..... 1175 kg
Technické parametre podľa výrobcu nadstavby vozidla
Výrobca nadstavby vozidla ..... BRONTO SKYLIFT, FÍNSKO
Továrenská značka ..... TATRA T 815 BRONTO SKYLIFT 50 – 2T1
Rok výroby nadstavby ..... 1989
Dĺžka vozidla s nadstavbou ..... 13 080 mm
Šírka ..... 2 500 mm
Výška ..... 3 950 mm
Maximálna povolená rýchlosť ..... 75 km / h
Celková hmotnosť vozidla s nadstavbou ..... 34 710 kg
Pohotovostná hmotnosť ..... 34 310 kg
Užitočná hmotnosť ..... 400 kg
Pracovná výška plošiny ..... 50 m
Dostupná výška plošiny ..... 52 m
Bočné vyloženie teleskopu ..... 20 m
Zaťaženie pracovného koša ..... 400 kg
Šírka rozložených podpier ..... 6 m
PS.:
-
všetky fotografie: HaZÚ BA HS-3, kpt.Dritomský Marian Ing.
- video sa spracováva
Fotogaléria k článku:
![všetky fotografie: HaZÚ BA HS-3, kpt. Dritomský Marian Ing.](../../media/6649/thumbs/bronto-skylift-50-2t1-tatra-815-pj-36-208-8x8-img4b0e55d9a5711.html)
Popis: všetky fotografie: HaZÚ BA HS-3, kpt. Dritomský Marian Ing.
![max.výška](../../media/6649/thumbs/bronto-skylift-50-2t1-tatra-815-pj-36-208-8x8-img4b0e59ed17d25.html)
Popis: max.výška
![všetky fotografie: HaZÚ BA HS-3, kpt. Dritomský Marian Ing.](../../media/6649/thumbs/bronto-skylift-50-2t1-tatra-815-pj-36-208-8x8-img4b0e51e90d53d.html)
Popis: všetky fotografie: HaZÚ BA HS-3, kpt. Dritomský Marian Ing.
Komentáre k článku:
Komentovať môžu: ›REGISTROVANÍ MENOM‹
registrovaní nickom
všetci
Stan4o Kováč | 21-12-2009 13:39:52
Nie je problém vo využívaný tejto plošiny, ale problémom je dostať ju na miesto udalosti a rozložiť do stabilnej polohy. Nakoľko niekedy je problém prejsť len s osobným autom cez niektoré bratislavské uličky a nie ešte s takýmto "obrom". A druhým veľkým obmedzeným je šírka vozidla v rozloženom stave, kde plne vysunuté stabilizačné podpery zaberajú šírku 6 m. Čo je niekedy dosť obťiazne nájsť takýto široký priestor. Preto sa radšej využíva iná hasičská technika, ako sú automobilové rebríky, prenosné rebríky, lezecká technika a pod.
boris | 21-12-2009 13:20:44
To že sa niektorá technika nevyužíva denne, neznamená že nieje potrebná. Neviem si predstaviť že by v meste ako Bratislava chýbala výšková technika. Potom by ľudia ako anonym prvý vyskakovali ako je to možné.
ďakujem za super článok
Roland | 17-12-2009 14:47:27
Pekne, len mi akosi chyba pohlad smerom dole. :-D
Tomo | 14-12-2009 17:41:51
Feri tým novým myslis ten MAN TGS s nadstavbou BRONTO SKYLIFT 44 ? ;-)
František Ferdič | 02-12-2009 17:47:45
a to som ešte nespomenul hasičský tank :-P
František Ferdič | 02-12-2009 17:37:27
re Peter "Takže" žiadny však???".
Vozidlo malo výjazdy-bolo nasadené ale koľko krát to sa mi nechce zisťovať. A či je tá technika na ukážku ? O tom si môžeme viesť "krčmovú debatu" ( s prepáčením za výraz ) alebo celkovo o potrebe určitých špeciálov ako sú práškové, kombinované hasiace vozidlá, poprípade hasičský čln alebo ešte vhodnejšie vznášadlo. Kde máme ešte 4kolky, snežné skútre a inú techniku.
Poprípade vozidlá s obsahom vody okolo 3000 l alebo 9000 l vody prečo sú potrebné keď by sa to dalo vyriešiť kvalitnou hydrantovou sieťou s dostatočným tlakom ?!
peter | 02-12-2009 15:24:10
"Takže" žiadny však???Je to technika len na ukážku. :-P
František Ferdič | 01-12-2009 19:40:58
re Peter: neviem a vôbec sa mi to nechce zisťovať :-)
Pedro | 26-11-2009 15:30:00
S tými H3 súhlasím, zbytočnosť, ale táto tatra sa dá v BA pomerne dobre využiť vzhľadom na výškový priemer budov v hlavnom meste.
anonym | 26-11-2009 14:57:15
Stroj je to síce pekný ale využitie v HaZU hl.m.Bratislava nulové.Pre celkové pomerr v hl.m.Bratislava je to zbytočná technika a to nehovorím o slávnych Hummeroch H3 v HaZZ SR.
František Ferdič | 27-11-2009 10:15:18
pridal som ešte pár foto z kamery vo výške 50m.
František Ferdič | 27-11-2009 10:02:34
výškový priemer budov sa nám ťahá hore a BA nie je výnimkou. Či už hasebné práce z plošiny alebo využitie plošiny na dodávku vody do požadovanej výšky kde odpadá ťahanie vedenia vo vnútri budovy alebo použitie evakuačného vaku ktorý sa natiahne a môžeme sa "šmýkať dole skoro ako na šmykľavke".
František Ferdič | 27-11-2009 18:08:34
neboj bude nové pre 2.tisícročie ;-)
anonym | 27-11-2009 12:47:06
Je to všetko celkom pekné,ale túto "kravu" v meste BA nikde nerozložíte a to vďaka zaparkovaným vozidlám priamo pred budovami v hl.m.BA.Toto vozidlo prešlo už svoju slávu a to v rokoch 80-90 a nie pre toto 2.tisícročie,kde každý ma aspoň jedno auto. ;-)
Peter | 28-11-2009 12:01:31
Koľko zásahov má tento špeciál vôbec za sebou :-O
Pre pridávanie komentárov k článkom sa prihláste. Ak nemáte prihlasovacie meno a heslo, zaregistrujte sa tu.