Prihlásiť sa Prihlásiť sa | Registrácia Nová registrácia
Rescue Online | Sereď Online | SOL archív | Reportér 24

Najhoršia je mlčiaca väčšina
Označenie inzercie
Sereď Online

ISSN 1337-8481   Dnes je 19. 3. 2020, meniny oslavuje: , zajtra
RSS Export článkov
Top panel
Vrazda novinára a jeho priatelky nesmie zostat zabudnuta
Označenie inzercie
Wifina - internetove pripojenie pre verejnost
Označenie inzercie
RubrikyRubriky
FOTO
Označenie inzercie
ŠKOLA DEMOKRACIE
Označenie inzercie
EXPEDICIA BALKAN 2014
Označenie inzercie
Sherlock Holmes
Označenie inzercie
Lekáreň
Údaje o lekárskej službe na dnešný deň nie sú dostupné.

Kino Nova
Múzeum Sereď
Farnosť Sereď
Označenie inzercie
Historické fotografie
Sereď
Označenie inzercie
Linky
Videá

Problematika vyslobodzovania z havarovaných automobilov-V.

František FerdičDátum01. 11. 2009 16:41:56TémaZáchranári
Alternativní pohony a pohonné hmoty Stoupající ceny pohonných hmot a přísnější normy k ochraně ovzduší nutí výrobce dopravních prostředků k tomu, aby vyhledávali nové alternativní pohony a pohonné látky. Benzín a motorová nafta Dnes jsou nejběžnějšími pohonnými látkami benzín a motorová nafta. Obě tyto látky se vyrábějí ze surové nafty. Benzín byl poprvé vyroben v r. 1871 a od r. 1885 je používán ve spalovacích motorech. Spalovací motor na naftu následoval potom v r. 1889. Ke spalování používaly tyto motory nejprve olej z podzemnice olejné, současná nafta k pohonu vznětových motorů je používána od r. 1919. Od zavedení obou druhů spalovacích motorů probíhal jejich nepřetržitý další technický vývoj. Během tohoto vývoje byla nacházena pro spalovací motory čistější a hospodárnější řešení. LPG (Liquid Petrol Gas) Od 70. let minulého století je jako alternativní pohonná hmota používán i tekutý plyn. LPG je směs butanu a propanu vznikající jako vedlejší produkt při zpracování surové nafty. Vedle benzínu a motorové nafty je LPG nejrozšířenější pohonnou hmotou. Automobilky vyrábějí vozidla s pohonem LPG sériově, avšak největší podíl na počtu automobilů poháněných LPG mají v současné době dodatečně přestavěná vozidla. Ve vozidle je LPG udržován pod tlakem v tekutém stavu. V současné době se poptávka po vozidlech na pohon LPG v Evropě zvyšuje, což je způsobeno především stoupající cenou benzínu a nafty. Poznámka: LPG je těžší než vzduch, takže jeho únik při parkování v podzemních garážích je nebezpečný, protože se tam nahromaděný LPG jen těžko odstraňuje. CNG (Compresed Natural Gas) Rovněž od 70. let minulého století je jako alternativní pohonná hmota používán zemní plyn označován jako CNG (stlačený přírodní plyn). Ve srovnání s benzínem a motorovou naftou produkuje zemní plyn menší množství škodlivých látek, a je proto považován za nejčistší fosilní pohonnou hmotu. V současné době nabízejí téměř všichni výrobci sériově vyráběná vozidla poháněná CNG. Ve vozidle je zemní plyn skladován pod tlakem. Stoupající světové ceny tradičních pohonných hmot způsobují, že také podíl vozidel na CNG stoupá. Vozidla na elektrický pohon Výrobci motorových vozidel GM Toyota a Honda zavedli v r. 1996 na americkém trhu první sériově vyráběná vozidla s elektrickým pohonem (EV). Tato vozidla byla opatřena bateriemi, které musí být dobíjeny ze sítě. Vzhledem k vysokým nákladům a ne zcela uspokojivým výsledkům upustili výrobci již za dva roky od výroby těchto vozidel. Hybridní vozidla Po druhé se výrobci vozidel pokusili zavést pohon elektřinou ve formě hybridních vozidel (HV). Hybridní vozidlo má vestavěn elektromotor, který podporuje v případě potřeby motor spalovací. Toyota zavedla v r. 1997 model Prius na japonský trh, Honda začala v roce 1999 prodávat model Inside na trhu americkém. V roce 2000 zahájila Toyota prodej těchto vozidel v Evropě a Americe. Také někteří jiní výrobci vozidel se od té doby pokoušejí proniknout na trh s těmito hospodárnějšími automobily (např. Ford s modelem Escape). Hybridní vozidla jsou v současné době úspěchem, který je dokumentován neustále vzestupným trendem jejich produkce. Palivové články Technologie palivových článků existuje již od 60. let minulého století, avšak ve vozidlech se uplaťnuje teprve několik let, zejména v autobusech. Palivové články jsou poháněny vodíkem, který je elektrolýzou získáván z vody. V palivových článcích vzniká voda, teplo a elektrický proud chemickou reakcí mezi vodíkem a kyslíkem. Elektřina se ukládá buď v baterii, nebo se používá k pohonu elektromotru. Palivové články jsou čistou a výkonnou výrobou elektřiny a příslibem pro technologie budoucnosti. Použitelné alternativní pohony Výrobci vozidel se snaží pro budoucnost najít alternativní pohony a alternativní pohonné látky, přičemž hledají, jak obejít fosilní pohonné hmoty a více se soustředit na použití elektřiny. Jako fosilní pohonné látky je označováno uhlí, nafta a zemní plyn. V současnosti se zejména zkoušejí tyto možnosti: Pohonné hmoty podobné benzínu • E-85 (směs etanolu a benzínu) • etanol • metanol • vodík Pohonné hmoty podobné motorové naftě • biodiesel • řepkový olej • bioplyn Další pohonné hmoty pro spalovací motory • zemní plyn stlačený(CNG) • zemní plny zkapalněný (LNG) • tekutý plyn (LPG) • spalovací motor a elektromotor (hybridní pohon) Bez spalování • elektropohon • využití sluneční energie • využití vodíkových článků Monovalentní pohon Většina osobních a nákladních silničních vozidel používá jenom jeden druh pohonných hmot. Především je to benzín nebo motorová nafta. Vozidlo má spalovací motor, jemuž je dodávána pohonná hmota z nádrže. Flex-fuel Moderní variantou spalovacího motoru pro jeden druh pohonné hmoty je i spalovací motor Flex-Fuel. Tento motor používá benzín, může být ale poháněn i směsí z benzínu a etanolu nazývanou E 85. E 85 je směs z 85 % etanolu a 15 % benzínu. S touto směsí se spalování zlepší (směs má vysoké oktanové číslo), a proto roste výkon a omezuje se znečišťování ovzduší. Počet oktanových jednotek označuje číslo RON (Research Octan Number). Etanol má RON cca 129, benzín jenom 95 nebo 98. Poznámka: Automobila Škoda Auto Mladá Boleslav představila na jaře 2007 vůz Škoda Oktavia s motorem 1.6 MPI, na Flex-Fuel a tyto vozy údajně letos uvede primárně na švédský trh. Zemní plyn, etanol, metanol, vodík Před tím, než se začala používat motorová nafta, byl již Dieselův motor vynalezen, avšak k jeho pohonu se používal olej z podzemnice olejné. Tento olej je vhodný jako všechny rostlinné oleje jako pohonná hmota, má však nevýhodu v tom, že má příliš vysokou hustotu. Tato skutečnost má za následek, že jeho čerpání z nádrže k motoru trvá velmi dlouho, a proto je vstřikování v motoru značně nedostatečné. Z tohoto důvodu byl vyvinut biodiesel, který má nízkou viskozitu a vyšší RON (oktanové číslo), avšak vzhledem k přísadám není ekologicky právě nejvhodnější. Pozámka: Škoda Auto představila na jaře 2007 koncepční vůz Škoda Octavia na zemní plyn (CNG). Škodovka je připravena začít vyrábět tuto verzi v příštím roce, pokud o ni bude zájem. Biodiesel V době zavedení motorové nafty jako pohonné hmoty již Dieselův motor existoval, jako palivo se v něm používal olej z podzemnice olejné. Tento olej se hodí jako všechny rostlinné oleje velmi dobře k pohonu jako pohonná látka, má však nevýhodu, že jeho hustota je příliš vysoká. To vedlo k tomu, že doprava pohonné látky z nádrže do motoru trvala velmi dlouho a přidávané příměsi nebyly ekologicky zcela vhodné. Bivalentní vozidla Tyto různé pohonné hmoty jsou velmi efektivní, způsobují však řadu dalších problémů při provozu motoru, dokud ten nedosáhne správné provozní teploty. Proto jsou u takových vozidel spalovací motory startovány benzínem nebo motorovou naftou. Jakmile motor dosáhne provozní teploty, může být přepnut na alternativní pohonnou hmotu (např. u LPG nebo řepkového oleje). Pokud má vozidlo dvě nádrže na pohonnou hmotu, může řidič (např. podle tankovacích možností) rozhodnout, které pohonné hmoty použije. Nevýhodou je přitom vyšší váha vozidla vzhledem ke dvěma nádržím pohonných hmot. Výrobci vozidel, např. Fiat a Volvo, vyrábějí sériově silniční vozidla na tekutý plyn nebo na zemní plyn. BMV nabízí od r. 2007 vozidlo s pohonem na vodík a benzín. Tekutý plyn (LPG) Tekutý plyn s dobře hodí pro provoz benzínových spalovacích motorů, neboť má stejnou spalnou teplotu jako benzín. Taková vozidla potřebují nutně dvě různé nádrže, ale jenom jeden vstřikovací systém, protože se tekutý plyn chová jako benzín. Řepkový olej Řepkový olej se rovněž velmi dobře hodí k provozu spalovacích motorů na motorovou naftu (vznětové motory). Tento rostlinný olej musí být ohřátý, aby měl podobnou viskozitu jako motorová nafta. Pak nemusí být spalovací motor upraven a spalování je velmi podobné jako v případě motorové nafty. Vozidla na pohon řepkovým olejem vyžadují dvě různé nádrže, ale jen jeden vstřikovací systém. Zemní plyn Zemní plyn je do válců vstřikován v plynném skupenství. Aby mohl být zemní plyn a benzín používán ve stejném motoru (tzv. bivalentní systém), musí být spolu se zvláštní nádrží instalován také vlastní vstřikovací systém. Vozidla na zemní plyn mohou být poháněna výlučně zemním plynem (monovalentní systém), je pak zapotřebí pro směs zemního plynu a vzduchu vysoká komprese. Vodík Vodík může být skladován v tekutém i plynném skupenství. Tekutý vodík má teplotu -253°C, nemusí být komprimován a má tak vyšší hustotu energie. Vodík může být velmi dobře používán v benzinovém spalovacím motoru (zážehový motor). Hybridní vozidla Vozidlo se spalovacím motorem a elektromotorem se označuje jako hybridní. Kromě elektromotoru je ve vozidle používána také výkonná baterie. Elektromotor může být použit pro výrobu elektřiny generátorem, a tak v případě potřeby dobíjet baterii. Energie z baterie je pak přiváděna do elektromotoru a ten podporuje spalovací motor při jízdě vozidla. Spalovací motor může být jak benzínový, tak na motorovou naftu (zážehový nebo vznětový). Elektromotor může být k podpoře pohonu vozidla umístěn za spalovacím motorem. To se velmi často děje u vozidel s předním náhonem. Mnohá vozidla však používají elektromotor pro zadní kola, takže (spolu se spalovacím motorem na přední ose) vzniká pohon všech kol. Jsou tři různé druhy hybridních systémů: Lehký hybrid Lehká varianta používá malý elektromotor, který přímo nepodporuje jízdu vozidla, ale je dostatečně silný, aby spalovací motor okamžitě nastartoval. Proto může být spalovací motor v případě, že vozidlo stojí, vypnut (např. při čekání před dopravním světlem). Lehká varianta se oficielně neoznačuje jako hybridní vozidlo, neboť elektromotor je přímo nepohání. Poloviční hybrid Při variantě „poloviční hybrid“ se používá elektromotor k rozjezdu vozidla. Během jízdy může elektromotor kromě toho zasáhnout, je-li potřeba k jízdě větší síly. Při brždění vozidla je elektromotor přepnut na generátor a energie proudí do baterie. Poloviční hybridy však nemohou být provozovány pouze s elektromotorem. Příkladem takového vozidla je např. Honda Civic IMA. Plný hybrid Stoprocentní hybridní vozidlo má všechny výhody „polovičního hybridu“, ale navíc může být provozováno pouze s elektromotorem. Jestliže je baterie dostatečně nabita, může vozidlo až do určité rychlosti jet pouze na elektrickou energii. Při tom se spalovací motor odpojí, není spotřebována žádná pohonná hmota a nevznikají žádné zplodiny. Toyota Prius je příkladem takového vozidla. Vozidla s elektropohonem Jako plnohodnotný elektrický pohon označujeme pohon výhradně prostřednictvím elektromotoru. Potřebná energie je získávána z baterie, která se nabíjí jednak z externího zdroje nebo při brzdění vozidla. Výkonnost baterie určuje přitom dojezd vozidla. Při provozu nevznikají žádné zplodiny. Pro zvýšení dojezdu mohou být k výrobě elektřiny ve vozidle vestavěny různé systémy k dobíjení baterie, např. solární články. Zatím je nevýhodou elektrického pohonu vysoká cena a omezení dojezdu vozidla. Elektrický pohon je obvykle užíván v motorových vozidlech na letištích nebo v městské hromadné dopravě. Problematika vyslobodzovania z havarovaných automobilov I-V priniesla firma NORDSTAHL. Autor: Václav Porkát

Komentáre k článku:

Komentovať môžu:
›REGISTROVANÍ MENOM‹
registrovaní nickom
všetci
Matej Malík | 02-11-2009 18:04:38
No podľa mňa by to "istý" autor čo to sem dal mal písať stále.Aj keby to malo 50 dielov.Nemyslíš????Tiež je tu otázka autorskych práv.Ak to panovi Ferdičovi niečo hovorí. *no*
tibi | 02-11-2009 16:33:12
v prvom dieli mas napisane
Matej Malík | 02-11-2009 16:23:45
Kto je autorom tohoto výkladu??? :-(

Pre pridávanie komentárov k článkom sa prihláste. Ak nemáte prihlasovacie meno a heslo, zaregistrujte sa tu.

Direct real Norea - REALITY
Označenie inzercie
Optik MORVAY
Označenie inzercie
Papiernictvo Kizze
Označenie inzercie
Begam Trnava
Označenie inzercie
Usporne vykurovanie
Označenie inzercie
LED ARENA
Označenie inzercie
Autopožičovňa Sereď
Označenie inzercie
Bezpecne mesto
Označenie inzercie
Na Expediciu - cestovateľský portál
Označenie inzercie
TPX-NET
Označenie inzercie
Zdravotnicke pomocky Nitra
Označenie inzercie
Hrady a zamky
Označenie inzercie
Ericsoft
Označenie inzercie
TransSibírska magistrála - Cestovateľská relácia
Označenie inzercie
Sereď, Slovensko
Jasno
15°
C
72%
Východ 10 km/h
07:02
18:10

Štv

B

23°/12°

Pia

B

22°/9°

Sob

B

22°/9°

Vyhľadávanie
Posledné komentáre
Komentársmutok 11-02-2020 12:40:12:
Tragická dopravná nehoda medzi obcou Šintava a Šoporňa - AKTUALIZOVANÉ
KomentárPolícia Začala trestné stíhanie za zločin v kauze predaja rybníkov v P.Bystrici 08-10-2019 17:02:12:
Sereďskí rybári lovia opäť vo svojom revíri
KomentárPravda je len jedna 03-10-2019 17:26:08:
7. zasadnutie Obecného zastupiteľstva v Dolnej Strede dňa 3.júla 2019
Komentáranabela 26-09-2019 14:01:27:
Adrian Macho sa oficiálne ujal vedenia obce Šoporňa
KomentárSVD1 14-09-2019 20:22:21:
" V hudbe vyjadrujem svoje pocity "
Komentárveru 01-09-2019 17:42:35:
Z času na čas si zafajčil marihuanu, ktorú si sám dopestoval v dome vo Váhovciach
Komentárs.i.n. 30-08-2019 22:01:20:
Pripomeňme si hrdinov Slovenského národného povstania zo Serede
Komentáranonym 30-08-2019 19:54:00:
"Doteraz som sa nedožil výsledku zo strany MsU, poslancov MsZ v Seredi" - píše občan Serede
KomentárMiloš Majko 30-08-2019 12:57:35:
Prípad Jankovská nie je o stanovisku polície či právoplatnom rozsudku. Je o etike a morálke.
KomentárBlablablaha 29-08-2019 13:39:44:
Vláda schválila návrh nového zákona o občianskych preukazoch
Komentárivan 29-08-2019 11:08:33:
Seniorku v Trnave podvodníci nedostali. Legenda "vnuk".
Komentáruž pred 10 rokmi 29-08-2019 05:22:58:
Trnavská župa začína s rekonštrukciu Krajinského mosta v Piešťanoch a úseku cesty Podbranč - Myjava
Komentárteraz je 28-08-2019 08:18:20:
Obžalovanému starostovi Machovi pred prokurátorkou a sudcom do reči veľmi nebolo. Čo sa dozvieme na pojednávaní zajtra?
Komentárto nevymyslíš 27-08-2019 20:32:27:
Ministerka vnútra vymenovala nového prezidenta HaZZ
KomentárBaba Vanga 27-08-2019 17:15:31:
" Takže, aké riešenie sa núka, aby sme neprešľapovali na tej našej povestnej križovatke, kde nám zabíjajú štát ?" - píše Pavol Varga
Komentárpotecha 25-08-2019 13:41:57:
MFK Zvolen - ŠKF iClinic Sereď 0 : 2 (0 : 1)

Na Expediciu - cestovateľský portál
Označenie inzercie
TPX-NET
Označenie inzercie
Zdravotnicke pomocky Nitra
Označenie inzercie
Hrady a zamky
Označenie inzercie
Ericsoft
Označenie inzercie
TransSibírska magistrála - Cestovateľská relácia
Označenie inzercie
Bottom panel

© SeredOnLine.sk všetky práva vyhradené. Obsah novín je chránený autorským zákonom č. 618/2003 Z.z. a medzinárodným právom.
Prepis , šírenie, či ďalšie kopírovanie tohto obsahu alebo jeho časti, a to akýmkoľvek spôsobom je bez predchádzajúceho súhlasu vydavateľa alebo autora článku zakázané.
Design: © Mgr. Matej Fraňo Logo a názov novín: © Miloš Majko
Noviny sú aktualizované priebežne.
Články uverejnené na SeredOnLine.sk neprechádzajú jazykovou korektúrou.
Redakcia a vydavateľ novín nezodpovedá za obsah autorov jednotlivých príspevkov. Redakcia a vydavateľ nenesie prípadné právne následky za názory autorov príspevkov a príspevky v diskusiách uverejnených v novinách.

Webdesign