Kamióny budú z niektorých ciest vytlačené. Neskoro!

Dialnicna znamka stala cca 1000€ na rok,teraz to mas tak na dva mesiace tak si skuste spocitat o kolko stupli naklady na prevadzku kvoli mytu....a to no nehovorim ze kazdy rok dvihnu cestne dane poistky naftu atd...a potom sa kazdy cuduje ze dopravcovia setria kde sa da....

to uz je ina rec, da sa aj slusne a hned sa lepsie diskutuje

Mam leasing na kamiony, z tohto sa neda tak lahko cuvnut. Ja sa nestazujem, robim robotu co ma bavi. Len ma rozculuje, ze z roboty jedneho kamionistu zije polka domova dochodcov a my zme zodpovedny za vsetko co sa stane na cestach. Za cesty su zodpovedny iny a ty sa maju starat, ja len jazdim a kazdemu platim strasne peniaze. A ze niekto sa nabali na nekvalitnom kruhovom objazde mi je jedno az kym sa neukazuje na nas kamionistov.

no nehovorim? dalsi z nich. A kto vam kaze v tej doprave podnikat ked je to take nevyhodne? Skuste nieco ine

Ja sa Lajosovi vobec nedivim. Od januara do decembra za vsetko plati (cestna dan, spotrebna dan v palivach, STK, EK, vysetrenie u lekarky a milion dalsich poplatkov), v kuse riskuje zivot na nasich nebezpecnych cestach, Fico a J&T sprivatizovali cez nastrcene opicky vyber myta a ludia nakoniec aj tak ukazuju na Lajosa - ze to on je pricina ich problemu? Dobre hovori, zacnite podnikat vsetci v doprave a az potom mozte pi*uvat!

cudujem sa, asi moderatori zaspali, ze nechali prispevok lajos | 15-11-2011 19:54:03 este stale necenzurovany...

ak vsetci co podnikaju v doprave maju slovnik ako Lajos, tak sa ani nedivim ako to vyzera

na doplnenie pozrite:
http://trnava.sme.sk/c/6142376/terminal-pri-sulekove-maju-postavit-do-dvoch-rokov.html

Lajos, nepodnikaj ... a mozno bude menej chaosu na cestach a tovar a pod. sa bude vozit po zeleznici . Aj tak to bude do buducnosti nevyhnutne..

skus ty podnikat v doprave a plat vsetky poplatky a potom pxxx

vyzerá to tak,že pre Sereď sa začali lepšie časy.Potom čo legislatíva konečne vyhnala kamióny z mesta vyzerá že sa niečo spraví aj s enviromentálnymi záťažami:
http://www.sme.sk/c/6132888/prezident-podpisal-zakon-o-envirozataziach.html

http://www.youtube.com/watch?v=RF9gieZnPpY&feature=player_embedded

Mam pocit, ze stav toho kruhacu ,len dokumentuje proces jeho vystavby. Byvam ani nie 100m odtial a pocas vystavby som chodil denne okolo. Stavba kruhacu vyzerala, ako keby si Jozo s Ferom s jednym furikom a miesackou na zahrade stavali kruhac. Stale odkladajuce sa dokoncenie a kym bol dokonceny, tak uz aj stihol byt poskodeny. Ale urcite vyhrala najnizsia ponuka kvalitnej, znamej firmy s dobrymi referenciami :)

Je to tu o kruhaci, ale neda mi...

V kazdom spolocenstve jedincov dominuje prevazne instinktivne sa spravajuca tupa majoritna komunita, ktorej hlavnym znakom je davova psychoza a nanajvys jednoduche myslenie.

Nie je tomu inak ani v krajine nespokojnych ludi, kde si racionalna minorita vidiaca dalej ako 4 roky dopredu nemoze najst uplatnenie. Preto toto terirorium opusti alebo zvysi toleranciu alebo skape. Chce to este jednu dve generacie vymazat a mozno potom ...

Na skutočnosti že "excelentné" Ficovo mýto je hlavný dôvod deštrukcie okresných a miestnych komunikácií stojí za úvahu viacero bodov:
1. neplánované vyvolané náklady na sanáciu technických porúch komunikácií rapídne dvíhajú výdaje rozpočtov VÚC

2. doteraz napriek množstvu petícií sa nenašiel spôsob účinne znižovať intenzitu tranzitnej dopravy.

3. čiastkové opatrenie v podobe osádzania dopravného značenia sú úplne neúčinné, nakoľko intenzita cestných kontrol je nízka a sankcie napriek prijatiu nového zákona zostali nemotivačne nízke

4. zníženie kvality života (hluk, prašnosť, otrasy,...)v dotknutých obciach a tiež častý vznik systémových porúch na obytných budovách popri komunikáciách zostali mimo pozornosť samosprávy resp. neexistuje právna norma, ktorá by reagovala na vzniknutú situáciu

5. napriek tomu že (politickí) vinníci tohoto stavu sú všeobecne známi, dovolia si vo svojej nadutosti a s podporou absurdných argumentov hlásiť sa k myšlienke po voľbách znovu oživiť gangsterský spôsob budovania ciest tak ako ho pôvodne plánovali, čiže predražene, neefektívne a hlavne aj za cenu vyvlastňovania.

Vstávať a zaspávať denne za rachotu kamiónov a ísť v marci
odovzdať svoj hlas dotyčným považujem za zvrátene masochistické.

Ja si dovolím pridať svoj laický názor: myslím si, že okrem všetkého iného za zničený kruhák je zodpovedné aj zlé naprojektovanie, tam to malo byť riešené väčším priemerom kruhu, lebo kamióny ( či ich tam chceme, alebo nie) to jednoducho nevytočia a tak ten okraj zošlapú.....alebo za to môže nedostatok priestoru? Kto vie, nech odpovie. Čo Vy na to, pán projektant?

demencia demencia demencia a este raz demencia !!!

Juraj Fico Janosik: ta druzina je: Vazny, Choma, Fico, Jakabovic, Tkac a v neposlednom rade Fiľo z SCP Ruzomberok

Spoplatnenie vybranej cestnej infraštruktúry na vybraných zákutiach nášho ľúbezného Slovenska dostalo zelenú 1.1.2010. Do konkurzu sa prihlásilo viacero uchádzačov, no pravý dôvod, prečo sa vládna družina rozhodla pre najdrahšiu ponuku zo všetkých, pozná len asi ona sama. Družina Juraja Fica Jánošíka si dala ozaj nesmierne záležať na tom, aby vyhrala bezkonkurenčne najdrahšia ponuka, čo oproti najlacnejšej ponuke od spoločnosti činí rozdiel 6,664 mld. Sk. Aby však nebolo rozruchu málo, spustenie elektronického mýta sa muselo vďaka tomu odložiť o rok, keďže konkurenčné spoločnosti podali množstvo námietok. Národná diaľničná spoločnosť vďaka tomu prišla v roku 2009 cca. o 4,5 mld. Sk. O hromadných štrajkoch dopravcov, ktoré sprevádzali celé toto do neba volajúce zbojníctvo, už asi ani netreba hovoriť. Ale hlavne, že do vreca Jánošíkovej družiny sa opäť odkotúľalo nemalé množstvo dukátov a tak Jánošík spolu so svojimi druhmi mohol radostne preskakovať vatru na znak víťazstva . Aby nie, veď tender elektronického mýta bola doposiaľ najdrahšou zákazkou našej utešenej krajiny.

SanToll je francúzska firma, ktorá má skúsenosti s mýtom, prevádzkuje výber mýta vo Francúzsku, ponúkli o 6,5 miliardy menej peňazí (tzn. viac ako 1000 Sk na osobu ušetrených)
Ibertax – neznáma firma, ktorej vzniku pomáhali ľudia z J&T, mýto nikdy neprevádzkovali, účelovo založená

Rasťo dik, trafil si kliniec po hlavicke.

Tomas ma uplnu pravdu a do problematiky vidi. On si svoje draho zaplatil a zvysok mu moze byt uplne jedno, pretoze system je tak nastaveny.

Podla mna mala byt dialnica najlacnejsia, cesta I. triedy drahsia, cesta II. triedy este drahsia. Pretoze na tej dialnici ti je to jedno, ze v pravom pruhu ide kolona kamionov, bez problemov ich obehnes. Ale ked na klukatej okreske ides 10 km v zavese za kamionom a obiehas ho tak, ze sa modlis, aby ti nic nevybehlo - tam je problem a ide az o zivot. A ja aj chapem toho kamionistu, ze so 40t kolosom nemoze akcelerovat tak isto ako s 1t autom - fyzika nepusti. Chyba sa stala v tom mega predrazenom Ficovom tendri na myto, ktory vyhrala ta cyperska spolocnost, ktora ponukla najvyssiu cenu riadena 25 rocnymi babami. Jdu blejt, velebnosti.

repar ani jeden nedodrzi celkovu hmotnost lebo by nezarobil ani na slanu vodu ale to neny chyba nicia ina ako dopravcov ktory idu pod cenu a potom pretazuju vozidla skuste nekdo kompetentny dat pred cukrovar vahu 90 percent aut je pretazenych a preto sa nicia cesty.

to hombre: kde som v mojom prispevku obhajoval jazdenie po cestach II a III triedy? myslis ze dopravcovia aj soferi by radsej nevyuzivali kvalitnejsie cesty 1 triedy a dialnice? mensia spotreba, menej casovej straty, menej koliznych situacii, ale kedze cestna siet je na SVK taka aka je - za 20 rokov samostatnosti nie je stat schopny spojit zapad z vychodom, juh slovenska uplne bez poriadneho hlavneho tahu, hlavne smerom na madarsko (tam sa asi ani stavat nebude kvoli potencionalnej hrozbe madarskej autonomie),

btw za svk dialnice sa plati podobna suma ako za nemecke a myslis ze komfort je ten isty? to ako by si isiel kupovat novucke auto a vedla neho by stalo 5 rocne ojazdene, bez pasov a s vydratymi gumami a cena by bola rovnaka, otazka na teba tiez by si bol za obe zaplatit rovnaku sumu?

to nevieme: ked sa niekedy nemas ako k tomu cielu dostat kadial mas ist? na svk ako som uz pisal nie je az taka husta siet dialnic aby si chodil len po nich.

to peter: ten pocet je len spriemerovany na kraje, do vyberov som nezaratal este osobne a dodavkove auta cize je to mozno aj viac, statisticky je najviac dopravnych firiem aj nakladnych aut zaregistrovanych prave v trnavskom kraji.

na koniec: naozaj neobhajujem jazdenie po cestach II a III triedy, len poukazujem na medialnu kampan vedenu proti kamionom a pri tom problem je niekde uplne inde a to v rozkradani odvedenych penazi resp v ich pouziti na ine ucely na ake by sa mali pouzit


a uplne nakoniec nezabudajte ze nakladna cestna preprava je krvou hospodarstva, od nej je zavisle takmer kazde odvetvie hospodarstva

Tomas, prave trnavsku vucku si nevybral ako dobry priklad, kedze v predoslych rokoch vrhla velke peniaze do rekonstrukcie ciest II. a III. triedy a je to aj na nich vidiet. cestne teleso skutocne vydrzi plne lozeny kamion, ale problem je asi s celkovym objemom prepravy, ktora sa zrazu vali po tychto cestach. Tvoj zjednoduseny a spriemerovany odhad vyberu dani z motorovych vozidiel je takisto zavadzajuci, kedze dane sa platia tam, kde je vozidlo prihlasene - cize ak ma firma sidlo v Bratislave, tak vsetko berie bratislavska vucka a je jedno, kde budu auta skutocne jazdit - takze bratislavska vucka vyberie na dani z motorovych vozidiel takmer trojnasobnu sumu na km oproti trnavskej vucke. ... a okrem ineho by som rad videl tie cifry, keby policajti vazili tie vane so strkom s ev.c. DS, ktore sa prehanaju cez nase mesto - nehovorim, ze su pretazene, ale vyzeraju pre mna prinajmensom podozrivo. toto je vsak len moj laicky nazor a komentar - mozno ma presvedcite o inom - piste, piste, piste

Tomáš má absolútnu pravdu. On si za používanie ciest riadne platí. Doprava je o tom, aby dopravil tovar z bodu A do bodu B čo najrýchlejši a čo najlacnešie - podľa toho sa prirodzene správa.

Chyba je v nastavení mýtneho systému, ktorý toto podporuje - predtým takýto problém nebol. Takže ak ste volili Róberta F., tak teraz držte huby! O mýte bolo toho popísané až až, nebudem to opakovať.

Tomas....super koment...absolutna pravda. V surovciach je este mensi kruhovy objazd a je v poriadku aj po niekolkych rokoch a tak isto po nom chodia kamiony. Za malo penazi malo muziky.

Ved toto je znicene uz priblizne od Augusta

No mám pocit že nikdy nie je neskoro.To že si majitelia dopravných firiem dovolili šetriť na ukor ničenia ciest 2 a 3 triedy bola ich pažravosť.Názory ich zamestnancov- vodičov boli opačné.No musia jazdiť trasu ktoru im zamestnávatel určí.Trasa po dialniciach je vraj drahá.Tak sa ničia cesty nižších tried ved nech to kraje platia.Ničia sa nervy a bezpečnosť obyvatelov obcí a miest.No Tomášovi je to jedno.Opakujem konečne sa niečo robí.

Odpoveď pre Tomasa: preto treba "trestať" prepravcov, lebo používajú cesty II. a III. triedy, ktoré nie sú svojou konštrukciou spôsobilé na také ťažké vozidlá! Tu u prepravcov prevláda bezohľadnosť voči okoliu, voči tzv. slabším užívateľom ciest (cyklisti) a tiež obyvateľom obcí, ktorí bývajú v domoch povedľa týchto ciest. Na to boli postavené diaľnice a rýchlostné komunikácie, ktoré vedú mimo obydlia a po ktorých sa nesmú pohybovať cyklisti, aby urýchlili prepravu a urobili ju bezpečnejšou. A kam idú peniaze vybraté vo forme daní za NA, treba sa spýtať na správnom mieste. Zo zákona Vám musia odpovedať. Aj ja by som to chcel vedieť. A na koniec citát z Tvojho príspevku: " 40 ton je prevadzkova hmotnost plne nalozeneho kamionu s navesom. na takuto hmotnost sa stavaju vsetky cesty a dialnice." Tak jazdi po takých cestách, ktoré sú na to postavené a nerob peklo z bývania ľuďom, ktorí roky pri takýchto okreskách bývajú!!

Super nazor Tomas, cista pravda.

ano stav ciest je katastrofalny ale preco trestat dopravcov a kamionistov? kde sa stracaju peniaze ktore dopravne firmy odvadzaju do statneho rozpoctu? preco toto nikoho nezaujima a ucelovo sa v mediach (SOL nevynimajuc) v zlom svetle vykresluju dopravne firmy a zvlast "40 tonove kolosy"? 40 ton je prevadzkova hmotnost plne nalozeneho kamionu s navesom. na takuto hmotnost sa stavaju vsetky cesty a dialnice. to ze ste si v Seredi nechali postavit nepodarok nie je vina kamionov a dopravnych firiem.

na dialniciach a cestach 1 triedy sa vybera myto, preco peniaze z neho nejdu na udrzbu tychto ciest ale stracaju sa v statnom rozpocte na sanaciu inych deficitov? VUCky vyberaju od dopravnych firiem a aj vsetkych podnikatelskych subjektov ktore maju na firmu pisane auta ci uz nakladne alebo osobne dan z motorovych vozidiel v nemalej vyske. na SVK je prihlasenych 60 000 NA, t.j. v jednom kraji cca 7500, za jedno auto sa plati cca 1000 eur rocne, cize len v trnavskom VUC sa vybrie za uzivanie ciest II a III triedy 7,5 mil eur a to neratam este navesy, kde je sadzba podobna. cize rocne trnavska vucka vyberie len na nakladnych autach cca 15 mil eur, v tom este nie je zaratany vyber za myto.

treba sa syptat na VUC na co za poslednych 10 rokov minuli cca 100-150 mil eur, ja ich v cestach nevidim.